8月27日晚,中远海能发布2020年中期报告。数据显示,公司2020年上半年实现营业收入97.62亿元,同比增长36.77%,实现归母净利润29.07亿元,同比大增520.04%。

具体来看,外贸油运业务是中远海能上半年业绩的主要贡献力量。上半年,外贸油轮船队经营业绩同比大幅提升,完成国际油轮运输收入63.97亿元,同比增加60.51%;运输毛利26.32亿元,同比增加494.66%;毛利率41.14%,同比增加30.03个百分点。中远海能表示,上半年,国际油轮运输市场受到多方面特殊因素的共同作用,油轮供需同比大幅改善。

回顾上半年,中远海能实施了多项举措:一方面是聚焦主业,智慧经营。外贸油运方面,密切研判市场,在市场景气期间高效投放运力,合理配比长短航线,同时开展内外贸联动34艘次,实现整体效益最大化;内贸油运方面,克服疫情不利影响,精细服务客户,保障市场份额、业务规模不下降;LNG运输方面,平稳运营现有LNG 运输项目,保证板块收益持续增厚。

另一方面,中远海能实现了资本市场和航运市场的同频共振。3月,中远海能启动非公开发行,完成51亿元资金募集,用于建造其在船价低点时订造的14艘油轮,标志着该公司上一轮逆周期发展的战略成功落地。4月,中远海能与中国石油国际事业(香港)有限公司达成合作,在沪东中华造船厂共同投资建造3艘17.4万方LNG船舶。在全球油气秩序博弈进入新阶段的大背景下,中远海能选择依托产业链合作促进其“第二曲线”的发展。新的LNG运输项目将增强中远海能的盈利能力以及抗周期能力,也进一步扩大了中国LNG船队的规模及在全球的市场份额。6月,中远海能剥离大连油运非主业资产,吸收合并上海油运,进一步优化了资产结构、管理架构,聚焦油气运输板块,提高运营效率。

面对疫情,截至8月底,中远海能为其经营的船舶配送了大量的防疫物资,包括超过50万只口罩、13855套防护服等。同时,中远海能也在有序推动船员换班,其董事会、管理层成立了船员换班专项工作组,对船员超期情况进行动态分析,倡议和推动各个利益相关方共同关注和促进船员换班。截至8月底,共计完成了约2900名船员换班,覆盖99%的自有船舶,并完成了3800多名船员的心理健康排查。