A.P.穆勒 - 马士基集团(A.P. Moller - Maersk)今天公布了第三季度未经审计的数据,该公司今天根据近几个月全球集装箱运输业的迅猛发展,修改了2020年全年的指导方针。

全球最大的集装箱公司马士基第三季度未经审计的营收为99亿美元,重组和整合成本前的税息折旧及摊销前利润(EBITDA)为24亿美元。该公司预计,裁员2000人将使本季度数据减少1亿美元,但对年底前的前景仍持乐观态度,因此该公司今天决定将息税折旧及摊销前利润指导值提高14.2%。马士基现在预计,在重组和整合成本之前,全年息税折旧及摊销前利润为75亿至80亿美元,高于此前预计的60亿至70亿美元。

A.P.穆勒-马士基首席执行官施索仁先生(Søren Skou)表示:“在第三季度,A.P.穆勒-马士基所有业务表现良好,特别是海运及物流与服务业务向好,所以业绩有望实现稳健增长。货量反弹快于预期;由于需求强劲,运价得以增长;此外,我们成本控制取得良好效果,在物流与服务业务领域的收益也在迅速增长。基于同样原因,第四季度前景稳健,因此我们调高对全年业绩的预期。但新冠疫情仍旧持续,2021年的前景仍然充满不确定性。在2021年,各国刺激经济发展计划的积极影响可能减退,国家与边境再度封锁仍有可能发生,这将对需求产生影响。另外,新冠疫苗面市的时间和作用也会对2021年产生影响。”

最近几周,许多集装箱班轮航线都报告了创纪录的运费,引发了一些首席财务官重新审视自己的账目。日本三大集装箱船公司日本商船三井株式会社(Mitsui OSK Lines)、日本邮船株式会社(Nippon Yusen Kaisha)和川崎汽船株式会社|(Kawasaki Kisen Kaisha)也纷纷上调了自己的全年财务目标,这主要得益于他们的整合后合资公司Ocean Network Express(ONE)的业绩。

惠誉国际评级(Fitch Ratings)本周发布的一份关于集装箱运输的最新报告与施索仁的评论相呼应,短期内看好,但对长期问题持谨慎态度。

该报告称,"我们预计短期内将继续保持健康的运价,尽管贸易保护主义和由此导致的供应链本地化、经济复苏乏力和供应纪律下滑等潜在压力,可能会在长期内影响运价。”

马士基将于2020年11月18日发布第三季度财报。