尽管正处于传统海运旺季,但中国至美国西海岸40英尺集装箱现货运费或将在9月跌破5000美元大关。

在多次报道现货运费下跌后,技术平台供应商Shifl报告称,其数据分析显示,9月中国至南加州平均现货运费将下降至4900美元/FEU ,较去年同期高点的17,500美元/FEU,同比下降72%,约20个月内首次跌破5000美元。

中国至美国东海岸平均现货运费降幅较小。Shifl指出,与2021年9月的19,500美元/FEU相比,预计将下降54%,至8,900美元/FEU。

“虽然现货运费继续下降,但仍然比大流行之前高出三倍多,”Shifl首席执行官兼创始人Shabsie Levy评论说:“然而,运费水平远远低于2022年初,当时消费者需求非常高。这种持续下降表明,市场正在回到某种程度上的新常态。”

Shifl预测,现货运费的持续下降将给集装箱船运营商带来压力,多家运营商在其最近的财务报告中强调,长期合同为其创纪录利润做出巨大贡献。Shifl的分析报告指出,对于马士基和ONE等主要航线而言,第二季度运量总体下降,长期合同占其集装箱运输量的70%。

“随着现货市场运费的不断下降,承运人将被迫重新谈判以前设定的较高长期合同运费,”Shabsie Levy说:“一些客户合同内置有附加条款,与现货运费挂钩。”

尽管在美国东海岸等一些地区一直有港口拥堵的报道,但主要航线的运输时间却在下降。Shifl报告称,通往美国东海岸的航线运输时间在4月份达到了50天的高峰,目前已下降到平均46天。

到美国西海岸港口的改善更为显著。从中国出发,平均运输时间从2021年12月的50天下降到平均32天。

Shabsie Levy指出,考虑到中国和美国西海岸之间的运输时间仍然是大流行前的两倍,这种进步是微不足道的。

目前市场的缓和与许多主要承运人的预测相一致,其此前预计市场将在2022年第三或第四季度恢复正常。