相关集装箱航运业报告称,2022年第三季度集装箱航运业的净收入为589亿美元,比第二季度下降6.6%,这表明航运收益峰值已过。

2022年第三季度的业绩为22.4%,仍比该行业2021年同期报告的481亿美元利润高出108亿美元。但是,它比今年第二季度报告的集装箱航线利润低44亿美元或6.6%。

报告称:“在所有集装箱航线运价大幅上涨的推动下,该行业连续七个季度创纪录的净收入出现小幅下滑。”

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展望未来,行业分析人士表示:“未来几个季度,航运净收入将进一步下滑。在最新的连续季度比较中,该行业的总体运费定价略有下降,但与各种即期运价指数的水平相差无几。”

该报告指出,总体平均合同运价仍接近2022年第3季度的峰值水平,且美国的平均数据为有史以来第三季度的最高水平。

分析人士表示,考虑到包括截至11月的即期运价趋势在内的所有因素,对2022年全年集装箱航运净收入的预测从2449亿美元下调至2234亿美元。他表示,近期不会出现收益暴跌的情况。

有集装箱班轮公司财务业绩的峰值显示,由于不同贸易长期合同谈判的性质,该公司的财务业绩大约比现货价格指数的峰值滞后了9个月。

现货价格的急剧下降将使承运人在下一轮合同谈判中面临压力,其影响可能首先出现在亚洲-欧洲的年度合同上,并在明年5~6月份出现在泛太平洋贸易上。合同运价的高低将反过来决定集装箱航线在未来几个季度内的盈利水平。