干散货市场在过去几周有所增长,一系列因素为运费市场提供了支撑。船舶经纪商Xclusiv在其最新周报中表示,“干散货市场肯定会反击,BDI达到1944点,这是自2022年10月10日该指数达到1944点以来从未见过的水平。比2023年2月16日530点的一年来低点高出267%。

另外,好望角型船舶的运价是散货船市场复苏的“领头羊”,运价从2023年2月的低点上涨了1183%。好望角型5T/C航线平均价格目前为27,445美元/天,这是自2022年5月26日以来的最高点。巴拿马型、超灵便型和灵便型船的运价也从2023年7月的低点反弹,但它们的走势不如好望角型船令人印象深刻。巴拿马型5T/C航线的平均价格为14151美元/天,超灵便型10T/C航线的平均价格为13558美元/天,灵便型7T/C航线的平均价格为12144美元/天,上一次出现这种水平是在2023年3月底。

根据Xclusiv的说法,“低雨季有利于铁矿石的海运贸易。这与中国制造业采购经理人指数的意外上升和船舶供应紧张是市场强劲上升趋势的主要原因。但也有更多利好消息创造了积极前景。”

美国投资银行花旗将其对中国今年国内生产总值增长的预测上调至5%,理由是政策支持强于预期,中国经济存在“明显的周期性底部”。该行此前将其对中国经济年增长率的预测下调至4.7%,原因是对中国政府政策支持的步伐感到“失望”。此前,中国经济在新冠肺炎疫情后出现反弹,且房地产行业流动性危机恶化。花旗在其最新评级上调中表示,预计工业生产、消费者支出和全球贸易状况的改善将提振中国经济,而最近的政策支持(包括降低购房首付款要求和抵押贷款利率)“超出预期”。

与此同时,在俄乌冲突方面,基辅政府重新建立的黑海粮食走廊正在以丰厚的收益补偿使用它的高风险所有者。正如之前所提到的,灵便型货船的7T/C运费为12144美元/天,但根据市场消息来源,在多瑙河以北的乌克兰港口运输乌克兰谷物的收入超过4万美元/天。乌克兰保证船只的安全,但很明显,俄罗斯方面的风险很高。例如,上周四,一艘悬挂土耳其国旗的小型普通货船在罗马尼亚海岸附近的黑海入口附近被水雷击中。希腊提议与立陶宛和克罗地亚联合起来,利用其在爱琴海的港口作为谷物出口的额外走廊,为乌克兰增加另一个选择。

该船舶经纪人补充称:“我们应该考虑的不仅是俄乌冲突及其对航运的影响,还有可能加剧中东紧张局势的巴以冲突,这是‘海图’上另一个引发石油市场反应的不确定因素。”

自冲突开始(2023年10月7日)以来,WTI和布伦特原油期货分别上涨了约5%,至每桶86美元和87美元。与前一周的表现相比,油价出现了自2023年3月以来的最大单周跌幅,WTI和布伦特原油期货环比跌幅约为9%。另一方面,俄罗斯政府宣布解除两周前为保护国内柴油供应和价格而对其大部分柴油出口实施的禁令,这对油轮市场,特别是成品油油轮产生了积极影响。俄罗斯上月禁止柴油和汽油出口的举措,曾有可能导致全球供应紧张。俄罗斯政府取消了上月的大部分限制措施,取消了通过管道向海港出口柴油的禁令,条件是生产的柴油至少有一半将用于国内市场。欧洲的柴油价格下跌超过3%,因为此举引发了柴油市场的抛售。MR Pacific Basket似乎对这一消息反应积极,本周收盘于37200美元/天,三天内涨幅约为1万美元/天。