当前,全球集装箱船的平均船龄已经达到了迄今为止的最高水平,为14.2年。这使它们成为航运部门三大船型中(集装箱船、散货船、油轮)最年老的船型。

BIMCO在最新的市场报告中表示,相比之下,当前干散货船的平均使用年限为11.9年;而油轮当前的平均使用船龄为12.8年。

“在过去的13年里,集装箱船队的平均使用年限增加了4.3年,2010年8月,平均使用年限创下了9.9年的新低。”

BIMCO首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森表示:“然而从2010年之后,交付的2516艘船舶和回收的1384艘船舶不足以降低平均船龄。”

据了解,集装箱船队中有21%的船只年龄超过20年,是未来几年回收利用的主要候选船只。

在船龄超过20年的船舶中,0-2999标准箱和3000-5999标准箱的规格船舶分别占76%和16%,这突出表明过去几年的船队更新主要集中在后巴拿马型集装箱船上。

更重要的是,近70%的集装箱船使用年限超过10年。

此外,目前的订单仍然集中在最大的船舶上,6000标准箱以下规格的订单船舶数量明显低于同一规格中20年以上的船舶数量。

在0-2999标准箱的船舶规格部分,有317艘船在被订购,但有994艘船的船龄超过2年。BIMCO的数据显示,3000-599标准箱的规格区间有210艘20年以上的船舶,但只有100艘在订单中。

拉斯穆森还表示:“尽管过去15个月集装箱运费大幅下降,但与过去10年相比,2023年的船舶回收率仍然很低。前9个月,只有57艘船舶被回收。”

他补充道:“订单中有750艘船只将在2025年底前交付。根据回收的船只数量,这将使所有尺寸的船只的平均使用年限下降,平均能效提高。此外,能够使用替代低碳燃料的船只比例将增加。”