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宋春风:贸易战影响未传导至航运保险业

来源:航运交易公报  2018-09-04  我要评论  

导读:

中船保的发展计划和目标是什么?目前是否遇到问题和困难?为何没有加入国际保赔协会?《航运交易公报》记者将这些问题逐一抛向宋春风,且听他自信满满、娓娓道来……

2017年10月9日,中国船东互保协会(中船保)总部迁至上海,办公地址设在虹口区北外滩,直面黄浦江,远眺东方明珠,俯瞰黄浦江上大型货轮、游艇来回有序穿梭……自然,中船保大厦也是一片繁忙景象。自入沪以来,中船保发展迅速,业务规模大幅增长,入会吨位更是从4059万总吨猛增至目前的5796万总吨。对此,中船保总经理宋春风脸上流露出的是甚为欣慰的表情。

那么,中船保的发展计划和目标是什么?目前是否遇到问题和困难?为何没有加入国际保赔协会?《航运交易公报》记者将这些问题逐一抛向宋春风,且听他自信满满、娓娓道来……

突出专业服务 不以营利为目的

记者:中船保自成立以来入会船舶吨位和会员数量可谓迅速增长,协会为会员提供哪些专业服务?服务宗旨是什么?服务有何特色?会员的结构如何,中小型企业占比多大?

宋春风:中船保为会员提供船东保赔险、互助船舶险、租船人保险、抗辩险等一站式海上互助保险保障,提供各项防损、咨询等专业服务,为会员提供一个很好的沟通、交流的平台。服务以互助非营利、高度国际化,提供7×24小时快捷、专业服务为特色;以保障和维护会员的信誉和利益,为航运保驾护航为宗旨。中国大中型航运企业大多加入了中船保,会员成分多元化,既有国有航运企业,也有优质的民营航运企业和境外航运企业,其中民营会员和境外会员的数量占比超过55%。在中国,有投保保赔险需求、从事国际航运的企业多为大中型企业,因此会员结构基本以大中型航运企业为主体。

  记者:目前,航运业仍未走出低谷,航运保险机构为了锁住市场份额,保险费率战也在所难免,中船保是如何应对的?

宋春风:保赔保险属于市场相对集中、国际竞争与国际合作相结合的行业,每一件保险事故需要共同分摊数亿甚至数十亿美元的海上责任风险索赔额,其报价需要遵循相应的国际规则,因此,在其他商业保险中存在的保险费率战在保赔行业表现得并不十分明显。

中船保是船东之间的互助组织,其重要决策由船东组成的会员大会和董事会决定,这从根本上解决了双方利益冲突的问题。此外,中船保与会员同甘共苦、同舟共济,在国际同行中率先为会员提供连续十几年的高比例退费,降低了会员会费成本,帮助会员走出困境。

中船保还通过加强案件处理、对外抗辩、提供专业防损等服务,降低会员对外的赔付责任、减少事故发生率,降低赔付水平。中船保作为非营利性组织,不追求盈利,通过资本运转和资产管理工作,使协会的风险储备金保值增值,以提高抗风险能力,降低会员的会费成本。

立足上海市场 服务上海建设

记者:自2017年10月9日迁至上海已近一年,中船保在上海的发展现状如何,是否遇到问题和困难?中船保的发展计划和目标是什么?

宋春风:中船保入沪得到上海市及虹口区等各级领导的支持和帮助,业务规模大幅度增长,入会吨位从2017年2月的4059万总吨猛增至目前的5796万总吨(见图),位居全球第十位。总部迁沪使中船保更加贴近会员、贴近市场,同时与国际、国内机构和企业的交流合作更加频繁、更加密切,可以为会员提供更加及时、便捷的专业服务。

不过,中船保总部迁沪对员工的生活和工作造成了较大影响,但员工“舍小家、顾大家”,积极支持中船保战略发展,我们也希望各方积极努力,减少迁沪对员工的影响。

中船保的发展计划和目标是对标国际保赔协会集团成员协会,努力提升为会员服务的能力和水平,优化全球布局、重点开拓“大中华”市场和亚洲市场,为中国航运业的发展和“21世纪海上丝绸之路”建设提供专业服务。

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