2018年上半年，油价大涨、环保成本上升、中美贸易战打响，这些突如其来的市场新变化，让航运企业措手不及。而如何应对变局，是对每一位企业掌门人的考验。

近两年，阳明海运正是通过施行一系列有针对性的改进措施，重回上升通道。《中国航务周刊》记者近日专访阳明海运董事长谢志坚，解读阳明海运如何于变中求胜。

市场：今年极具挑战

《中国航务周刊》：阳明海运二季度业绩显示，净亏损38.14亿元新台币，但货运量同比增长11%。您怎么评价公司的业绩？

谢志坚：上半年，航运市场主要由于燃油价格上涨超过预期，平均燃油价格较去年同期上涨约25%，造成公司成本增加。

此外，根据Alphaliner最新统计，今年运力供给增长为5.9%，需求增长为4.6%，市场仍处于供大于求的状况，造成上半年平均运价（SCFI）较去年同期下跌约10%。

《中国航务周刊》：阳明海运在此前的2017年实现了盈利，您认为主要原因是什么？

谢志坚：航运业虽然自2016年以来，经历了前所未有的动荡低迷期，但随着韩进海运的破产，以及航企整合持续发酵、供需改善以及运价提升，使集运市场摆脱谷底，从2017年开始逐步回升。

除了市场因素外，过去两年，阳明海运在全体同仁戮力付出之下，营运绩效得到改善。此外，配合所属THE联盟主要航线的布局，我们调整、裁撤或缩减了部分低/负贡献度航线。同时，通过组织改造，有效落实了公司集中化管理策略，并严格进行成本管控，降低营运成本，使公司在去年扭亏为盈，全年实现税后盈余3.21亿元新台币，赢得了投资人、客户及合作伙伴的信心。

《中国航务周刊》：今年上半年，航运市场发生了一些新变化，您如何判断未来一段时间的市场状况？您对公司全年业绩预期如何？

谢志坚：随着国际贸易形势的变化，今年航运业的经营环境更为艰巨，且极具挑战。不过预计下半年随着旺季需求增加、新船交付压力缓解、运价继续回升等因素，我们的营运表现有望优于上半年。

展望今年的航运市场，中美贸易战对货量的冲击目前尚未浮现，基本需求并未减少。即使中美之间贸易往来减少，只要货运需求不减，还会转向其他国家，即货流改变但货源不减，仍会有货运需求。此外，影响中美贸易战的因素很多，目前船公司最好静观其变，保持弹性灵活的营运策略。

对于2019年的市场，相较今年会更乐观。预计市场运力供给增长3.7%，需求增长4.2%，供需形势有利于航运企业明年的发展。