海事服务网|新闻|财经|船舶|海事|港口|船员|大图|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表 艘船宝

谢志坚:油价上涨,航运今年挑战大

来源:中国航务周刊  2018-10-15  我要评论  

导读:

2018年上半年,油价大涨、环保成本上升、中美贸易战打响,这些突如其来的市场新变化,让航运企业措手不及。而如何应对变局,是对每一位企业掌门人的考验。

2018年上半年,油价大涨、环保成本上升、中美贸易战打响,这些突如其来的市场新变化,让航运企业措手不及。而如何应对变局,是对每一位企业掌门人的考验。

近两年,阳明海运正是通过施行一系列有针对性的改进措施,重回上升通道。《中国航务周刊》记者近日专访阳明海运董事长谢志坚,解读阳明海运如何于变中求胜。

市场:今年极具挑战

《中国航务周刊》:阳明海运二季度业绩显示,净亏损38.14亿元新台币,但货运量同比增长11%。您怎么评价公司的业绩?

谢志坚:上半年,航运市场主要由于燃油价格上涨超过预期,平均燃油价格较去年同期上涨约25%,造成公司成本增加。

此外,根据Alphaliner最新统计,今年运力供给增长为5.9%,需求增长为4.6%,市场仍处于供大于求的状况,造成上半年平均运价(SCFI)较去年同期下跌约10%。

《中国航务周刊》:阳明海运在此前的2017年实现了盈利,您认为主要原因是什么?

谢志坚:航运业虽然自2016年以来,经历了前所未有的动荡低迷期,但随着韩进海运的破产,以及航企整合持续发酵、供需改善以及运价提升,使集运市场摆脱谷底,从2017年开始逐步回升。

除了市场因素外,过去两年,阳明海运在全体同仁戮力付出之下,营运绩效得到改善。此外,配合所属THE联盟主要航线的布局,我们调整、裁撤或缩减了部分低/负贡献度航线。同时,通过组织改造,有效落实了公司集中化管理策略,并严格进行成本管控,降低营运成本,使公司在去年扭亏为盈,全年实现税后盈余3.21亿元新台币,赢得了投资人、客户及合作伙伴的信心。

《中国航务周刊》:今年上半年,航运市场发生了一些新变化,您如何判断未来一段时间的市场状况?您对公司全年业绩预期如何?

谢志坚:随着国际贸易形势的变化,今年航运业的经营环境更为艰巨,且极具挑战。不过预计下半年随着旺季需求增加、新船交付压力缓解、运价继续回升等因素,我们的营运表现有望优于上半年。

展望今年的航运市场,中美贸易战对货量的冲击目前尚未浮现,基本需求并未减少。即使中美之间贸易往来减少,只要货运需求不减,还会转向其他国家,即货流改变但货源不减,仍会有货运需求。此外,影响中美贸易战的因素很多,目前船公司最好静观其变,保持弹性灵活的营运策略。

对于2019年的市场,相较今年会更乐观。预计市场运力供给增长3.7%,需求增长4.2%,供需形势有利于航运企业明年的发展。

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
延伸阅读
我来说两句 已有0条评论,

    您的评论通过审核后将发布成功

点击图片更换

史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试