当前，中国第三方船舶管理业面临哪些机遇和挑战？我国第三方船管行业要如何应对？

4月24日， 2019首届中国首届（东疆）航运产业周在天津启幕，华洋海事中心副总经理梁天才先生在第五届中国海事金融（东疆）国际论坛上发主题演讲时表示，中国第三方船舶管理业应积极抓住机遇，迎接挑战，政府与企业要共同发力，从政策、人才、国际规则制定、信息化等方面采取应对策略。

华洋海事中心副总经理 梁天才

让专业的人干专业的事

为什么会出现第三方船舶管理公司？

随着航运业的发展，市场上出现了大大小小不同规模的船东，很多民营企业家甚至是银行等金融机构也纷纷投资买船进入航运市场。同时，国际公约和法规对船舶建造、航运安全、环境保护、船员安全及船舶管理水平提出了更为细致、严格的要求，对于这些对航运产业陌生、海上风险，及船舶经营经验不足的船东来说，为了降低船舶经营成本、获取专业管理服务、提高投资效益、增强船舶经莒灵活性，委托专业的第三方管理公司管理船舶是必然趋势。

“第三方船舶管理在世界航运发展潮流中有着重要的意义，称之为第四波航运浪潮。其开设于六十年代的银行托管，发展于七八十年代方便旗潮流，巩固于九十年代安全质量管理的形势，成为航运业的一个重要组成部分。”

近年来，全球商业贸易环境变化急剧，业界面对的挑战更形严峻。一方面，自2009年以来，全球船舶供应过剩一直对运费构成下调压力，拖低航运公司的收入；另一方面，国际海事组织(IMO)收紧温室气体排放监管措施，导致合规成本上升。

梁总认为，从船东控制经营成本的角度去考量，第三方船舶管理业作为技术密集型、人才密集型、法规密集型的产业，专业的船舶管理公司的出现是社会分工细化的结果，有着一定的必然性。而随着世界各地对第三方船舶管理服务的兴趣和需求日增，其市场潜力有待进一步发掘。

没错儿，“这就是所谓的，让专业的人干专业的事。”

机遇和挑战共存

“放眼全球，我国第三方船舶管理业起步较晚，结构比较单一，管理业务相对比较低端，这是我国第三方船舶管理业目前的基本现状。”梁总在演讲中介绍说，但与此同时，我国船舶管理业面临着如下几个机遇：

一是我国经济体量大、经济发展速度较为稳定，为国际贸易及我国航运业发展带来了一定的机遇；

二是2008年金融危机之后，我国航运业高速发展，2018年我国造船三大指标以载重吨计国际市场份额均超过40%，保持世界领先，对船舶管理来说，在金融合作方面有一定的机遇；

三是船东资源丰富，截止2018年底，中国船东的船队总价值超过900亿美元，占全球10%，而我国船管公司管理的船舶数量及价值还处在中等水平，船管业市场潜力仍有较大的提升空间。

当然，当前中国第三方船舶管理业发展还面临着许多挑战。他表示：

首先，目前我国第三方船舶管理行业业务比较粗放，业务类型相对比较单一，且多为中小型公司；

其次，我国船管相对于西方老牌管理公司而言，在专业管理实力上还仍在一定的差距；而目前面临的最主要挑战是全球化背景下的激烈竞争，外资企业、知名的国际船舶管理公司带来的竞争压力很大，中国船管软实力提升迫在眉睫。

此外，梁总补充说，人才短缺问题，尤其是高端船管人才、高级船员短缺也是目前中国船管业面临另一大挑战。并且，信息网络系统方面我国和世界其他发达国家也存在一定差距，船岸管理信息化建设投资不足。

那么，针对以上提到的机遇和挑战，我国第三方船舶管理业该如何应对呢？

亟需从政策、人才等多方面共同发力

梁总认为——

首先要从政府层面出发，进一步加强监管，提高门槛，规范市场，打破限制，避免恶性竞争；

此外，还需要出台更多相关鼓励政策。公约方面，中国在提高国际规则制定中的话语权方面有很大的改进余地，要努力为我国船管业的发展提供良好的外部环境。

对企业来说，应努力扩宽人才引进渠道，不拘一格引进国内外高层次人才。梁总还表示，船舶管理业作为国际化程度较高的行业，要实现全球范围内24小时服务，需要建立一个快捷、稳定的服务网络，从而提高服务效率。而信息化方面，船舶管理公司本身要把传统业务与信息化结合，用信息化手段进行船舶管理，积极应对未来十年、二十年无人船面市的挑战。

延伸阅读：

船舶管理业务是华洋海事中心重要产业之一。依托长期以来在技术和商务管理、航运运营、国内外服务网络、船员资源、信息化管理等方面的优势和在人才、信誉等方面的积累，华洋船管业务在过去十年经历了从无到有、从小到大的不断发展壮大过程。目前，华洋已成为中国具有影响力的专业第三方船舶管理企业之一。