航运咨询公司德鲁里(Drewry)表示，不断升级的中美贸易战及日益紧张的贸易局势，对跨太平洋集装箱贸易来说是个坏消息，但从另一方面来说，这将会导致中间产品的数量增加。

这场贸易战的潜在输家，将是那些向中国提供原材料和半成品、然后再将成品出口到美国的国家。Drewry解释称，随着中国将部分出口产品用于再出口，美国自身可能也会受到影响。

中国的制造能力发展到几乎不需要来自世界其它地区的投入就能支撑其出口的程度，这将会限制附带的损害。

Drewry指出，中国对生产的占用，是过去几年世界贸易放缓的部分原因。中国自给自足的能力不断加强，这缓解了人们对贸易战引起的全球集装箱流动溢出效应的担忧。

“跨太平洋地区首当其冲，处于孤立地位，但在一定程度上得到了贸易转移的补偿。”

然而，Drewy解释说，这并不意味着中国出口优势的终结。

“尽管我们确实预计，中国在出口到美国的集装箱方面的市场份额将有所下降，但中国出口机器的庞大规模意味着它不可能在一夜之间被取代。从去年的双边贸易量来看，中国约占美国制成品进口总额的三分之一，是东亚其它国家总和的两倍。”

Drewry表示，随着新的贸易关系的发展，预计集装箱市场会出现一些短期中断，但如果需求水平维持不变，进一步分散的生产将会提振航运需求。

来源：搜航网