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克拉克森:今年新船交付量稳步回升

来源:克拉克森研究  2019-12-03  我要评论  

导读:

2019年初至今,全年交付量预计达到9,800万载重吨,同比上升22%,将是自2010年以来最大的增幅。全球新船交付量扭转自2011年以来的下滑趋势。

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2019年初至今,全年交付量预计达到9,800万载重吨,同比上升22%,将是自2010年以来最大的增幅。全球新船交付量扭转自2011年以来的下滑趋势。

摆脱下降趋势
  全球新船交付量自2011年达到历史最高水平后一路下滑。2018年新船交付量达到8,067万载重吨,不及2011年的一半,这也是自金融危机以来的最低水平。然而这一下滑趋势在2019年发生了转变:今年前10月,新船交付量已经达到8,500万载重吨。全年交付量预计将回升至9,800万载重吨,同比上升22%。虽然和历史最高交付水平相比仍有较大距离,但这将是自2010年以来最大的增幅。
  自金融危机以来大部分时间里,大量手持订单出现了延迟交付和撤单的情况。随着大部分细分市场情况持续改善,船东接船意愿上升,延迟交付的情况大幅减少,手持订单基本能按时交付,部分交付甚至早于先前预定的时间。克拉克森研究统计的船舶“未交付率”明显下降,由2018年的23%下降至当前的5%。
  交付及时反馈
  散货船和油轮的大量交付推动新船整体交付量回升。以载重吨计,油轮交付量同比上升33%,达到3,300万载重吨。油轮市场的整体收益在今年大幅回升,并且日租金收益在10月初创历史新高。“火爆”的油轮市场也推动新造船积极交付。年初至今共计62艘VLCC得到交付,全年交付量预计将达到自1976年以来的最高水平,其中部分VLCC的交付早于预定的交船时间。同期,散货船交付量同比上升41%,达到3,400万载重吨。积极的交付量证明了新船交付会对市场情况的变化做出及时反应,特别是在运费市场较好的情况下。集装箱船和气体船的交付略有下滑。其中LNG船的交付量在去年达到了历史最高水平后,预计今年将同比下降23%,但仍将是近十年来的较高水平。
  交付稳定回升
  中国船厂的新船交付量依然位居全球第一。今年前10个月,中国船厂共交付3,200万载重吨,占全球交付量的37%。同期日本船厂的交付量同比上升21%,达到2,200万载重吨。此外,韩国船厂的交付量强势回升,2019年前10个月的交付量较去年全年增长42%。今年年初,我们预计韩国2019年新船交付量达到2,960万载重吨。随着部分船舶提前交付,韩国船厂的交付量在今年前10个月已经达到了2,810万载重吨。
  总结
  总之,随着大部分细分市场改善,2019年的交付量将扭转自2011年以来的下滑趋势,这对于造船市场而言是一个积极的信号。交付量的稳定回升使船队运力增速高于预期,全球船队规模增速预计在2019年达到3.5%。与此同时,当前手持订单占全球船队运力的比例下滑至9%,因此目前全球船队运力供给依然可控,预计在2020年船队增速将下滑至2 %,或成为近20年来最低水平。
  来源:克拉克森研究

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