历史上,当世界各地发生战乱的时候,中远海运集团和中国国际航空公司就会行动,在撤侨中扮演难以替代的角色。最近,俄乌战争爆发,让身在乌克兰的中国公民极为恐慌,撤侨又被提上日程。

 为保障与在乌同胞沟通渠道顺畅,中国驻乌克兰使馆特意增设领事保护电话,协调出境、领事保护、安抚情绪等相关工作也在大力推进。保障中国公民的安全是撤侨的前提条件,如果在撤离过程中遇到危险,就违背了撤离的初衷。现在当地实施严格的空中管制措施,空中时常遭遇炮击和导弹,如果在包机撤离过程中遇到危险,后果将不堪设想,因此现阶段包机撤侨的方案很难执行。

 在这样的形势下,通过中国遍布海外的海运能力来承担撤侨任务可能更符合现实。不过,这也不一定是万全之策,毕竟这些天已经爆出了多起货运船舶遭受导弹袭击的案例。

 日本大型散货船NAMURAQUEEN轮于2月25日在乌克兰黑海伊日尼港(Yizhniy Port)海域被导弹击中。事故导致货轮上层建筑被击中,船舶造成严重破坏。事件发生在当地时间2月25日12 点 55 分在 358 号锚地,一枚火箭击中了 NAMURA QUEEN 的尾部。货轮被导弹击中后起火,已经造成至少2 名以上的船员受伤。而在此之前,还有两艘商船被交战双方的炮弹、炸弹或导弹击中,其中包括土耳其散货船 YASA JUPITER和油轮 MILLENIAL SPIRIT。

 因此,用船舶撤侨,仍然存在着相当大的风险。目前,有些人群唯恐世界不乱,如果中国船舶在敖德萨港实施撤侨任务,保不齐会出现来源不明的火箭弹,让撤侨的船舶及中国公民身处险境。

 曾经,在利比亚战争的时候,中远海运集团以及希腊的邮轮承担了撤侨任务。2011年2月28日夜,中国远洋运输集团6.9万吨级的远洋集装箱货轮“天福河”号靠上克里特岛伊拉克里翁港码头,船上有559名刚从利比亚撤出的中国公民。在此期间,中国还租用希腊“凡尼滋洛斯”号、“精神”号和“奥林匹克冠军”号客轮投入到了中国公民的撤侨任务中。

 毋庸置疑,客轮或者邮轮的舒适度更好,容量更大,用于撤侨具有更好的适应性。不过,中国本土邮轮公司刚刚起步,而且并没有对布局国外产生兴趣,本土邮轮距离承担撤侨任务的使命还十分遥远,还是利用在事发附近的中国货船来承担撤侨任务更为现实。如果可能,在“一带一路”沿线上,基于与相关国家频繁的经贸往来的良好基础,租用相关国家的邮轮或者客轮来实现撤侨任务更为可行。

 在希腊的比雷埃夫斯港,有中远海运集团的码头,并且有大量的中资商业存在。希腊比雷埃夫斯港距离乌克兰敖德萨港约740海里,按照25节的速度,需要约30小时即可抵达目的地。目前敖德萨被俄罗斯占领,在这里的中国公民有可能通过这一通道撤离乌克兰。用中国商船或者租用希腊的客滚船,都可以实现这一目标。尤其是,中国与希腊的关系良好,中远海运集团在比雷埃夫斯港有完善的当地港口运营系统,有条件将中国公民带到雅典并乘机回国。当然,新冠疫情尚未远离,疫情防控让撤侨平添几分困难。

 对于乌克兰境内的其他地区,撤侨仍然处于困难当中。目前,在乌克兰的敖德萨港,有一艘名为Viking Sineus的内河游轮,挂乌克兰旗,5400总吨,能搭载196名乘客,本来的航线计划是5月份开始执行基辅、敖德萨以及罗马尼亚港口的航线。不知道未来的战事会不会影响该游轮的航程。

 未来,全球地缘政治格局会因为美国的衰落而面临更大的不确定性,美国有更大的动力在全球挑起纷争并试图“火中取栗”。俄乌战争之后,不排除在世界地缘政治的其他薄弱点发生连续的战争,以对冲美元加息的潜在影响。

 中国在海外的商业存在很多,需要对中国公民的撤侨予以充分重视,利用一切可以利用的资源,采取“海陆空”等多种渠道,来保障海外中国人在局部冲突下的安全撤离。邮轮总体上掌控在一众发达国家的手中,在要发生相关的地缘政治冲突时,消息灵通的邮轮应该早就远离了是非之地。也就是说,租用邮轮实现撤侨任务很可能不大可行,还可能遭受到天价的勒索。因此,最为经济的办法就是派附近的中国商船来实现撤侨任务,需要政府在平时就给予这些公司一定的资源配备,并后续提供相应的资金保障。