11月23日,在召开的2022北外滩国际航运论坛“数字与智能”论坛上,交通运输部原副部长、国际海事组织海事亲善大使徐祖远发表了主旨演讲,以下为演讲的部分内容。

国际海事组织海事亲善大使徐祖远

非常感谢主办方的邀请,能够有这个机会,见到了这么多老同事、老朋友,有很多都是我们在共事过程中间都留下了深厚的感情,非常不容易,感谢大家。

新一轮科技革命和产业变革在加速演进,共促绿色、智慧、韧性的全球航运业有新的发展,更需要注重科技赋能,科技实力。如果不赋用这个行业,我们这个行业会越走越难的。“创新驱动”这个关键词大家都在讲,但是真正做到很难,怎么样通过创新驱动转变为我们的发展动力,面向世界科技前沿?航运是连接世界经济和文明的纽带,没有它不行,但是有了它,谁在这里服务这个专业,很困难,也非常吃力。所以对于我们如何充分利用全球创新资源,共同塑造航运新的优势,推进航运业高质量发展,当前来讲是一个重要的契机。

今天我想与各位嘉宾就这个话题谈六个方面的想法。

一、提升智能制造水平,深化船舶制造业数字化升级。船舶制造对于中国船级社CCS来说也是需要关注的,而且没有这样的发展,CCS未来生命力也会受到挑战,全世界的船级社也都会朝着这个方向去努力。

我们可以看到,支持我们航运事业能够可持续发展,这是一个基础,也是我们未来前进的动力。我们今年前三季度,造船完工量、新船接订单量、手持订单量,这三大指标都占了世界比较大的比重,新船订单量达到53.6%,完工量是45.9%,手持订单量是48%,这在十几年前是不可能有的,能够走到今天是非常不容易。

但是在这个成绩单里面,很大部分我们是全球领先了,但高附加值的新技术船型订单占比并不高。韩国在这方面将高端新的材料,新的设计,新的工艺都掌握在自己手里,需要我们不断地在这方面有所推进。

中国智造要走智能变革之势,适应这样的发展趋势,以应用带动研发,不断推动数字建模、数字孪生和运行仿真等新的技术,以及在工艺上面焊接、切割、表面处理等智能制造单元与传统造船业的深度融合,为国际航运可持续发展提供源源不断的新动能。

二、探索市场运行机制,推进智能船商业化和产业化进程。目前来看,全球智能航运船舶发展还处在初级阶段,多数智能船舶项目还处于前期测试过程当中,尚未形成明确的商业应用模式。智能船未来的发展应由原来的政策导向转变为市场导向,充分发挥市场在资源配置当中的决定性作用,这也是智能航运发展必须要走的一条途径。要利用试点示范项目在商业应用方面进行前沿性探索,促进关键性核心技术的突破和应用,逐步填补和完善法规、监管、配员、适航和保险等方面的空白和缺失,开辟出适用于智能船舶的运行良性机制,推动智能船舶产业化发展,从而形成“商业+产业”的共生发展,共赢新的生态和业态,顺应未来智能航运发展的新潮流。

三、构建港航协同体系,打造经济高效的智慧物流。随着创新技术在港航生产过程中不断应用,港航的运营模式也迎来了颠覆性变革,物流服务的数字化和智能化转型给港航协同发展提出了一个新的挑战。在发展过程当中,逐步建立和完善标准化的港航数据将为生产活动的各相关方提供新的解决方案。数据标准化不仅可以解决船舶系统间、船舶与船舶之间、船舶与港口等多环节之间的数据互联和交换,也能够促进建立实时沟通的渠道,使航运各要素、各环节互联互通,提升港船协同调度智能化水平,构建智能与产业融合的物流体系,来确保国际物流链供应链更加稳定畅通。

四、共筑信息安全防线,确保行业健康可持续发展。信息安全是航运业发展一个永恒的主题。随着智能化的不断发展,航运领域越来越多的关键设备和控制技术已经转移到了计算机和移动网络上,相比传统的机海损、海盗等传统风险,网络攻击对我们新的系统更加隐蔽,造成的影响和破坏力会更大更强,所以对综合安全的要求也必须要迭代升级。

根据以色列网络安全公司Naval Dome统计,自从新冠肺炎疫情暴发以来,全球针对航运业的网络攻击增长了400%,攻击方式也出现了多样性,致使企业财产和名誉都面临着巨大威胁。这就要求航运全产业链必须要坚持系统观念,统筹安全与发展,不断地提高风险防范意识和预警预防能力,筑牢网络和数据安全的每一道防线,推进船舶及船载系统网络韧性相关要求的实施,构建更高水平的网络安全主动防御体系,营造更有利于航运业健康发展的安全常态化环境。

五、加强交流合作,引领智慧航运发展趋势。发展智慧航运需要创新要素多向流动和数字智能技术的相互深度融合。中远海运集团、中船集团等头部企业,他们在政府的主导下,强化科技创新的主体地位,发挥了科技型骨干企业引领支撑作用,他们能够搭建多层次、多渠道的创新合作平台,加强产学研用的深度融合,形成引领智慧航运发展巨大的牵引力。中国船级社也在不断地坚持技术立社,加快建设数字船级社,进一步发挥好“全生命周期”的业务服务特点和国际一流船级社的积极作用,在智能船规则标准的制定、航运数字技术的引领、行业数字化转型的推动等方面持续发力,不断增强在国际规则制定方面相互融合,相互作出贡献,坚决维护好我国海事发展利益和权益,为解决智慧航运发展的共同问题提供更多的中国智慧、中国方案、中国力量。

六、强化人才支撑,建设智慧航运创新高地。航运事业的创新发展离不开人才,这个在全世界都是一样的。习近平总书记在二十大报告中指出:必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力。面对智慧航运发展及数字化转型的战略机遇,政府在积极的搭建公共服务平台,实施更加积极、开放、有成效的人才政策,为产业的高质量发展、能级的提升,营造良好的人才服务环境,引导更多青年才俊投身到航运事业。学校要推进多学科的交叉融合,构建具有航运特色的通专结合的复合型人才培养模式,以更加开放的视野来完善人才培养的体制机制。复合型人才培养对我们各个院校有一个学科交叉的问题,还有学生适应率的问题,目前来讲,我们航运更需要复合型人才培养途径、体制和机制,只有这样我们的航运未来数字转型才能有更多的实力,因为这些人才学习的各个方面相比过去传统专业分的非常细的学习都产生不一样的发展效果。

企业要强化创新型人才队伍建设,结合国家重大项目的实施,努力培养造就更多科技领军人才和创新团队,我们希望大家共同努力在行业内共同建立一支数量充足、素质优良、结构合理的人才队伍来助推智慧航运的可持续发展。

女士们、先生们,数字智能技术是畅通经济循环的战略选择,不仅是改造提升传统航运业的支点,更是航运业发展的必然要求。面对新机遇和新挑战,我们要进一步凝聚共识,深化协同合作,提高科技成果转化和产业化水平,充分发挥和利用好北外滩国际航运论坛的重要平台作用和影响力,推动创新链、产业链、资金链、人才链,深度融合,共同塑造智慧航运发展的新动能,谢谢大家!