在近日举行的新加坡海事基金会(SMF)2023年新年对话活动现场,BW集团主席Andreas Sohmen Pao主持了一场高级别小组对话活动,讨论船东如何应对航运业未来面临的复杂问题。

 太平船务(PIL)首席执行官Lars Kastrup表示,集装箱航运经历了一段非凡的时光,这几年的挑战和收益都是前所未有的。集运市场一定会在某个时间点再次回落,并找到新常态。集装箱班轮公司最关心的是:新常态会是一种什么样的状态?如何建立新的运营效率模型?未来一段时间如何运营并实现可持续发展目标?

 X-Press Feeders业务转型主管Alex Hartnoll表示,今年对集装箱行业来说显然是艰难的一年,但也有很多乐观因素。整个行业在可持续发展方面的进展将“非常令人兴奋”。伴随着风险而来的是巨大的机会,而且这种机会似乎正在增加。

 对于油运和干散货运输,IMC工业集团航运总经理Frederik Guttomsen表示,尽管存在俄乌冲突、通胀上升和能源转型的不确定性,但2023年和2024年航运市场形势都相当不错。

 Sohmen Pao指出,虽然新造干散货船和油轮可以获得可观的货运收益,但新船订单数量并不多。对此,Kastrup解释称,集装箱运输更具可预测性,班轮公司需要更新船队,扩大运力。

 Guttomsen则认为,在未来投资方面,集装箱航运与航空业更为相似。而对于干散货船和油轮来说,当前的订单量确实出乎意料。