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航运界：你刚从成都度假回来？与上海相比，你感觉成都这个城市有什么独特的魅力？

吴玉婷：除了众所周知的小吃和悠闲之外，我们去的那几天刚好温度在25度左右，呆在成都那块空间里就感觉特别的舒服，放松。给我印象最深刻的是成都的酒吧，有驻唱乐队的那种，基本上都是四川本地人的乐队，比上海酒吧里的菲律宾乐队要强到天上去了，他们是真的用心在唱，而且都倍儿有星范儿。

航运界：哈哈，在成都呆了几天？具体行程是怎么安排的？

吴玉婷：三天三夜。到的那天已经凌晨一点多了我就直接睡了。第二天我们先去吃了有名的陈麻婆豆腐，然后参观杜甫草堂。说是参观，其实主要是在拍照片，同去的朋友带了两部单反，一部专门拍人，一部专门拍景，巨专业！晚饭当然是火锅啦，我们去了点评网上排名第一的蜀九香火锅，除了味道一级棒之外，最有特色的是等待的过程，一堆人坐在小板凳上嗑瓜子、吃牛肉干、喝酒酿。我们开玩笑说在外面混吃混喝饱了走人算了。特别推荐宽窄巷子，那简直是小资天堂。阳光和煦，微风轻抚。吃吃小吃，溜溜狗（有朋友在成都，带了一只萨摩耶出来），这样的生活真是太惬意了~！！！

航运界：在新浪微博上看到你发了不少成都美食的照片，成都有什么特别的美食可以推荐吗？

吴玉婷：陈麻婆豆腐家的八宝粥。宽窄巷子里有家叫做成都印象的川菜馆，里面的水煮鱼、腌肉炒笋丝，麻婆豆腐等都还不错，更多美食等着各位界友去成都开发啦。

航运界：去成都旅游计划多久了？现在工作如何？

吴玉婷：哈，小计划了一段时间。我目前任职于大新华轮船PMX租船主管，主要是负责PMX租船和揽货。由于平常工作也比较忙，好不容易挤出一点时间去成都。

航运界：大新华轮船是船东也需要开展租船业务吗？

吴玉婷：虽然是船东，但是我们的船要有货运才能赚钱。运货通常有两种途径，一是揽一票货自己来操作，另外一种就是把船租给别人。大新华轮船因为自有船舶，有的时候还会揽货，所以目前是以OPERATOR的角色活跃在市场上。

航运界：主要是负责PMX这一块的租船和揽货业务？

吴玉婷：PMX是PANAMAX的缩写，就是巴拿马型船。PMX SHIP,

简单地说就是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的大型散货船，一般吃水13-14米、6万—8万载重吨。除了PMX，常用到的一些术语，包括CAPESIZE好望角型船，SMX大灵便型船，HANDY则是指小灵便型。

航运界：看来要做一名合格的“租船人”，那是相当的不容易啊！要做好这份工作你认为需要什么基本的素质或者个人技能？

吴玉婷：个人技能，首先是对租船业务流程和相关法律法规熟练掌握，当然法律法规只要熟悉就成，在租船谈判过程中知道基本的原则就可以了，因为各个公司都有专门的法律部门嘛。其次是英语，书面英语和口语都要过硬，因为要跟世界范围内的船东货主BROKER打交道，英文不好的话，在交流过程中必然处于劣势。至于基本素质，我觉得一是为人要乐观开朗积极向上。租船是一项压力很大的工作，谈判经常失败，这是正常的，要正确面对，屡败屡战越挫越勇。当你的经验和能力达到一定水平之后，成功的比例就越来越大了。二是需要细心、耐心、有责任心。一个条款甚至一个单词都可能导致整个合同的内容完全不同，一旦造成损失，可能就是几十万几百万美金。第三，要善于交际，能够处理好人际关系。散货圈是个很小的圈子，大家基本上互相都认识，或者都知道。人际关系对于我们这个行业非常重要。

航运界：一宗货盘的交易通常会经历几个阶段?

吴玉婷：原则上讲都会经历询价、报价、还价、报实盘这几个阶段。但是在实际操作中，我们会根据公司经营策略需要、谈判双方的意向等因素做相应的调整，没有很硬性的决定因素。

航运界：了解了解。不过，现在市场竞争激烈，货盘信息瞬息万变，你们是怎么掌握市场动态的？通过网络或者专业杂志获取信息？

吴玉婷：每天我都会通过邮件、电话等方式了解市场动向，分析市场走向，根据手中船和货的情况，决定下一步如何走。当有船空出来的时候，给船找货。手上有货的时候，找条船来运。哈哈，刚刚我也提到过，干散货这个圈子其实是很小的，大家互相都认识或者知道，

平时我们也会从与BROKER保持联系，收集各种航运八卦，正所谓“辨别真伪，取其精华”是也。在这里打个小广告，推荐下《TRADE

WIND》，个人认为这是航运界八卦消息比较灵通和准确的杂志。

航运界：据了解，大新华物流目前拥有海运、造修船、地面物流、空运、码头等5项业务，其中下属7家海运公司，2家造修船企业，想问一下，大新华轮船的船舶订单主要都是旗下造船企业拿走了？目前大新华轮船的船队规模有多大？今年有新造船计划吗？

吴玉婷：应该说基本上都是。目前四条自有船，都是CAPESIZE。手上运营的CAPESIZE,PMX,SMX和HANDY加起来一共35-40条。初步预计今年还有两条PMX和三条CAPESIZE交付使用。

航运界：呵呵，你个人如何看待PMX租船市场的前景？

吴玉婷：我个人属于“悲观流”。由于今年新造船下水太多，据HOWEROBINSON不完全统计，大概每天一条PMX下水的频率。加上前段时间澳洲东岸遭受洪水灾害，煤炭几乎无法出货；紧接着澳洲西岸也遭受飓风袭击，影响铁矿石出货。印度政府出台政策控制铁矿石出口，国内粮食进口量减少等等因素，都对PMX租船市场产生不利影响，导致在第二季度本应该是一个租金水平处于高点的时期，不但没有冲上去，反而连续下跌至今年最低点。不少人认为干散货运输市场在2014年之前不会有太大起色，都将处于在低谷徘徊的状况。

航运界：谢谢。这里问2个学生比较关心的问题，大新华轮船的工作氛围怎么样？

吴玉婷：大新华轮船的工作氛围非常好，有我在，大家都是欢乐的，哈哈哈。

航运界：还有，公司对刚进入该工作领域的员工提供哪些培训？

吴玉婷：首先是海航集团公司文化培训。然后是公司领导会对新进员工进行专业方面的培训，包括公司经营范围，航运公司的经营方式，干散货船型介绍，船舶的规范及人员配置，船舶的成本构成、运输方式，船舶的位置摆放及航运价格指数，2011年航运市场探析，如何捕捉市场机遇，还会举办一些海商法专题讲座。

航运界：问个好玩的问题，如果自己给自己贴标签，会用什么词语形容自己？

吴玉婷：热情、勇敢、相信正义，感性与理性并存，哈哈。

航运界：我们新增了一个“嘉宾问嘉宾”的环节，你可以向下一个航运之星提问题的话，你会提什么问题？关于航运方面的？

吴玉婷：想请问下一位嘉宾，“对未来5年内集装箱市场和干散货市场的发展，您更看好哪个市场”？谢谢。