航运界：能简单介绍一下你自己及经历吗？

Nawani：小女子名叫娜佤妮，84年出生在缅甸佤邦。在佤邦度过了无忧无虑的童年，后辗转中国沧源、曼德勒、仰光念中学度过了8年时光。回到佤邦，在家经营家族产业的一部分，一个橡胶园和种植园，直到今年8月经舅父联系在泰国曼谷国立法政大学持特别注册卡继续学习深造，所以现在还是一个大一新生，很是惭愧。

通过与在佤邦生活的中国朋友们长期交流以及互联网络，一直留意关注中国的发展，知道中国之于佤邦的发展至关重要性。同时因身在其中耳濡目染，也关注金三角地区的各类局势，逐渐喜欢上探索政治和民族发展问题。希望通过我们这一代人的努力，借助互联网络和发达资讯，更好的了解世界，更好的让世界了解佤邦，为佤邦历史性发展贡献佤邦儿女的一点绵薄之力。

航运界：现在在家经营橡胶园和种植园？是家族企业吗？经营状况如何？

Nawani：橡胶园和种植园我出了上学后就放手给管家经营了。算不上企业，只能算产业，起点还比较低，规模不够大，只有10年时间，都是中国提供的替代种植技术和原料支持。年产值的话，前期橡胶园是没有产值的，种植园也很少的可怜。直到可以割胶和果树成熟后才有收益。在我经营后期每年有大约500万人民币左右的产销量，也有部分出口到泰国和日本，不过都是中间商人在做，没有亲自过问。

航运界：你说：“佤族人和中国云南境内的佤族算得上是同根同族，近年来一些头人有提出要建立大佤族区，可是响应的人不多。”建立大佤族区的意义是？为什么响应的人不多？

Nawani：大佤族区，算是一个历史上的流星文化概念吧。主要是想联合在大金三角区域生活的众多佤族分支优秀儿女，融合各分支佤族的历史精髓和文化，包括文字、语言、传说、古老诗歌、医药、服饰、舞蹈、建筑、饮食、祭祀礼仪等，更好的继承和传播。之所以响应的人不多，主要是第一考虑到现实的差异已经形成，不好统一，还有就是碍于缅甸和中国的关系，以第三方提出敏感的民族文化融合问题不合适。后来就没有人再倡导了。

航运界：佤邦的毒品问题现在还很严重？太多人的利益深陷其中，很难自拔。是指怎样的利益？

Nawani：毒品问题一直是缠绕在佤邦儿女心头的一个恶魔。自2005年布全面禁毒以来，鸦片种植、加工和销售得到有力的节制。考虑到民众的现实生活要求，政府在中国政府和联合国机构的帮助下通过替代种植发展经济，一直是佤邦近年来坚持的基本经济之策。总体来说毒品问题有很大好转，甩掉了毒窝毒源的恶名。但是在政府无力控制的偏远地区，高山密林地区，以及新型毒品出现仍然困

扰着佤邦的禁毒工作。利益，在毒品贸易中获取利益，仍然有个别权势人物涉足其中。2004年某高级佤联军干部就因毒品问题被革职。当时我知道后痛苦好长一段时间。由此，你可见一斑。

航运界：现在佤邦与昂山素季是怎样的关系？

Nawani：昂山代表的缅甸民主同盟一直倾向于督促政府与各小数民族地区独立自卫武装和解。佤邦对此应该是表示欢迎和赞许的。关于昂山与政府的政治分歧我们无从关心，但是对于全缅各民族之间依照1947年《班弄协议》精神，依照宪法合理合法处理民族间各类问题一直持肯定态度。

航运界：佤邦有3万儿童，目前佤邦的小学教育情况如何？

Nawani：佤邦3万多儿童的基本教育问题一直是我所关心和呼吁的。小学教育基础薄弱，校舍陈旧，教师队伍不稳定。本地的教佤语和缅文老师和外聘的华文老师。大多聘请的中国老师，一旦局势紧张都会开不了课，就像果敢事件那次。虽然有很多中国志愿者，比如@伍美珍的阳光家族，联系过我希望你给孩子们捐献一些儿童读物，但是毕竟杯水车薪，佤邦的教育还主要靠我们自己关心和投入，同时得到外界的援助。当然安全是第一位的，没有绝对人身和财产安全的外部环境保障，没有谁能够安心教书和学习的。所以我们一直很希望并努力维护佤邦地区的安全稳定。

航运界：湄公河事件中，你说从公开的媒体资料图片和私人渠道消息，都显示此次杀戮事件绝非简单的拦路劫匪杀害人质，而是蓄谋已久的报复行为。那么就你的判断，报复对象为什么是中国船员，为什么选择在此时此刻？

Nawani：缅甸军队一直在这个区域（非佤邦控制区域）试图剿灭这伙反政府武装，用中国的一句俗话说强龙难压地头蛇，很难短时间之内完全剿灭。9月缅军曾征用湄公河上的正常商贸船只（中国的缅甸的都有），用来运输军队剿匪，因为缅军在这一地带没有常驻军和水军。泰缅边境的反政府武装受到打击后损失较大，一直迁怒于中国商船和船员，在他们开来算是杀鸡给猴看吧，试图“威慑”船家不要再向缅军提供任何交通便利。时间发生在10.5算是自然而然吧，谋划好了就行动。

航运界：一般来说，金三角湄公河地区的整体航运形势如何？你认为此次事件是罕见的个例还是有某种因素或者多种因素导致的必然？

Nawani：金三角湄公河地区的整体航运形势，应该说机遇和挑战并存。对于上游的中国云南思茅和西双版纳地区以及缅甸缅东地区，湄公河的航运价值和经济潜力巨大，所以俗称黄金水道。本身湄公河可以像欧洲的国际河流--多瑙河一样美丽而又富饶的，但是由于湄公河流经了金三角这个多事之地，安全问题一直是困扰黄金水道航运继续发展壮大的黑色铁链。湄公河长期存在高度武装的河匪路霸，劫掠财物，勒索绑架时常发生，船运公司不敢随便扩大经营，船员生命财产安全得不到绝对保证，很多船员遗憾选择放弃这个本身受益不错的工作。同时因为金三角毒品问题仍旧十分严重，所以对于船运的武装安检和执照审批都比较苛刻，通关不像太平地区一样简单顺畅。

本次湄公河杀戮中国船员事件，从事件的级别和影响力来看应该是罕见的，不然就不会被大家所广泛关注。但是究其原因而言，事件的发生有其客观的必然因素。根据著名的墨菲定律，“可能犯错的事，就一定会发生在某个倒霉蛋身上”，没有奚落之意，打一个比方而已。首先是金三角地区长期存在着若干只武装制贩毒反政府武装，长期武装对抗缅甸中央政府，缅甸政府军近年来一直想平定此类武装，所以矛盾比较激化。比如蒙泰军（坤沙部）残余势力约色部、克伦独立军、民主克伦佛教军以及其他不知名的小散武装势力等。而佤邦佤联军一直以来就与政府签订了和平协议，完全成为民族的自卫武装，不再走反政府路线，与政府军相安无事。其次，虽然中老缅泰签署了四国公约，约定了相关航运安保责任和措施，但实际操作中不够重视，且本身湄公河流域辐射范围太广而无力全面管辖，甚至存在着当地警察稽查部门与个别武装河匪私通暗连，收受贿赂，对其猖獗行为听之任之，或者惧怕报复不敢管辖。再有就是各船运公司没有强烈的自我保护意识和能力，很少组织防范匪徒的演习和教育，而且民营船只是不允许私藏武器自卫的。这就导致真正面对匪徒时，只有束手无策，任其宰割之命运。

航运界：此事件之后，请你评估一下，是否会影响到中国和周边国家在该地区的航运和贸易发展。

Nawani：短时间之内肯定会有严重影响，短则两三月，多则一两年。这不，近日中国已经暂时停止澜沧江-湄公河船运，自然会影响到多边贸易发展。因为当地的陆路运输受限于国际公路建设不是很发达，据我所知，只有中老之间有固定的陆路国际通道（中国昆明—老挝万象？）。但从长远来看，毕竟这个航道太具有航运价值，特别是对于中国而言，一定会在多方努力协调下重新开放。同时，各方一定会借此机会采取各项措施（剿匪，加强巡逻，安全培训等）加强湄公河航运安全保障，肃清一些障碍，重塑航道从业者信心，最终推动黄金水道持续发展，为湄公河两岸四国带来实质利益，给沿岸民众带来幸福和希望。

航运界：面对现在复杂的航运安全形势，海盗，毒贩层出不穷，你对政府、船东及广大船员有什么好的建议？

Nawani：上面已经实际提到一些建议，同时建议流域各方政府学习借鉴欧洲多瑙河委员会的运作模式。沿岸各国从根本上多做有益于航道发展的实事，只要能够做好并坚持下去，一定能够让“澜沧江-湄公河”成为“亚洲多瑙河”，美丽而富饶。

航运界：你自己称自己为“幸福的佤邦女孩”，发觉你的心态特别好，请问是什么动力让你这么自信与淡定的？

Nawani：知识让人丰富自信而美丽。在互联网时代，我们可以更方便的获得信息而了解世界，也能够更容易的将自己的信息传播到全世界，让世界了解你。为民族历史性发展尽到绵薄之力，我要不断学习知识丰富武装自己的头脑，同时还要武装自己的嘴巴，在中国互联网上开通微博就是具体的实践。

航运界：了解到目前你在攻读国际政治与法律方面专业？你今后有何打算与规划？

Nawani：是的。我在泰国著名的国立法政大学攻读国际政治与法律专业。今后的打算和规划，为时尚早。人生规划很大程度上受到历史机缘的影响。但是一定会围绕着一个核心，那就是为了佤邦的民族利益，就像月亮围着地球永恒的旋转一样。