“技术领先，超前应对”是广州广船国际股份有限公司的经营宝典。在全球经济走势不确定性进一步增加，造船形势仍然不见乐观的险恶环境下，该公司以科技创新为手段，产品研发紧紧围绕产业化、国际化、市场化的发展方向，积极推动造船与非船两大产业的“双轮驱动”，取得不俗业绩。日前，该公司总经理韩广德在接受本刊记者专访时表示：市场要求我们必须永远比别人快一步，才能在激烈的竞争中立于不败之地。他强调，大型船厂虽然具有手持订单较多、资金较充足、防风险能力较强的优势，但是面对国外先进大型造船集团 “白热化”的竞争，如果不采取有效的应对措施，不久后也将陷人困境。在如此严峻的局势下，企业只有一条路可以走––调结构、转方式。

韩广德表示，“十二五”期间，广船国际将根据自身技术基础和产品特点，以市场和技术为引领，加快调结构、转方式与加强自主创新，同时有针对性地进行产品技术储备，促进科研开发产业化与不断推动产业转型升级发展，培育新的增长极。

造船：科技创新书写行业佳话

致力于“做全球中小型船舶市场技术领先、服务卓越的知名企业”是广船国际孜孜以求的奋进目标。其经营字典里，“没有最好，只有更好”。日前，以符合国际最新规则规范要求，实现“低油耗、低排放”作为研发重点，不断地进行线型优化和设备选型优化工作；以灵敏的嗅觉和超越竞争对手最好的经济性能指标，及时推出一系列满足最新规则规范要求的“绿色环保船舶”，又一次令广船国际成为了市场的“新宠”。在全球船舶市场经营接单几乎“绝收”的肃杀“寒冬”，该公司一枝独秀，几乎一口气“吃”下了16艘灵便型节能环保化学品／成品油船大单（其中8艘合同已生效），令全球同行为之瞩目。

“大舱容，低油耗、低排放是赢得船东青睐的重要因素。”韩广德说，绿色环保节能是当今船舶市场发展的新需求、新趋势。在国际航运市场持续低迷、绝大多数船东收益不佳的严峻局势下，船企必须充分考虑市场与船东的实际利益，以科技创新为手段，超前应对，应用国际上最新的节能、环保技术，保证符合未来一段时间国际标准，如通过线型优化保证航速；通过设备选型的优化以降低油耗、减少NOx、CO2等废气排放等，为船舶提供全寿命的低成本运营服务。

据了解，此次由广船国际自主创新推出的50000吨与40000吨两款新型化学品／成品油船，是市场最具代表性的灵便型“绿色环保船舶”。其主要特点为大舱容、低油耗、低排放，可配置不同形式的压载水处理装置，营运经济性好且全部满足EEDI第二阶段要求。据悉，前者主机ISO工况日油耗24.99吨，与国外先进同载重吨位、舱容和航速的船舶相比，日油耗下降了2.5吨以上；后者是广船国际根据船东运营需要以及特殊航线要求．向市场设计推出的浅吃水、低油耗新船型，其主机ISO工况日油耗仅21.67吨。该两型船一经推出，市场反响热烈，目前询价不断。

市场引领、自主创新，产品具有企业特色和较高性价比是广船国际搏击市场、战胜强者的“利器”。近年来，该公司以满足船型的技术指标和掌握船型的设计成本，以及灵活的客户化服务作为研发的重点和方向，着眼于开发市场高技术含量、高附加值产品，围绕船舶线型的优化、船体结构优化、设备选型的优化，实现低油耗、低排放等目标，积极开发低排放、低油耗的符合国际标准的绿色环保船舶。在研发上，一方面在现有的主力船型基础上进行船型优化和升级，按市场的要求降低成本和油耗，适应国际海事界对绿色环保船型的需求，并形成具有自主知识产权的GSI品牌产品；另一方面，不断提高高技术、高附加值船舶的设计与建造能力，实现产品结构转型升级，促进了公司产业的升级发展，同时对承接后续订单起到了积极的推进示范作用。

“在灵便型液货船方面，我们要拥有尽可能多的船型储备，进行优化设计，形成标准化和系列化，尽快形成更多具有自主知识产权的品牌产品，开发能力达到国际领先水平；同时要不断提高产品技术含量，进一步抢占高技术船舶市场和扩大市场份额……”韩广德说，当前形势下，加快创新，提高高技术船型专业化水平与拓展新市场已成为船企的当务之急。目前，该公司正积极推行异地扩能的战略构想与加快新船型的拓展步伐，朝着“十二五”发展战略目标大踏步地前进。其中在造船业务方面，将突破灵便型液货船细分市场，转向以中小型液货船为核心产品，以滚装船、半潜船、军辅船为品牌产品，以LPG船、海洋工程船舶作为种子产品，以散货船、集装箱船为补充产品，并将根据市场的变化和要求，大力开发低成本、低油耗、节能环保的船型，全面提升公司的造船水平与竞争实力。

非船：捷足先登 蓄势待发

在做强造船主业的同时，广船国际还进一步加大了对非船业务的研发力度，不少产品与研发技术已是捷足先登、蓄势待发，广泛涉及桥梁公共安全、重大装备、海工产品、环保设备、煤炭装卸机械、信息平台、平衡装置等＿以适应各类市场需求。据统计，3年来，该公司科研立项逾四成为具有针对性的非船项目研发，科技成果转化率近百分百，并已签订了产品合同，目前已交付使用的产品获得了较好的品牌效应，实现了“做一个产品，创一个品牌”的良性发展趋势。

“市场变化莫测，我们必须做到未雨绸缪！”韩广德介绍，大力发展非船产业同样也是该公司“调结构、转方式”的重要方面，尤其是在造船行业持续低迷的情况下，发展非船产业、培育新的增长极将成为其抵御经营风险的重要举措。

广船国际是大型综合性企业，多种经营思想是其长期保持的理念之一。在造船形势一片大好的情况下，该公司仍注重将有限的资源，以“轻资产战略”，保持了一定份额的非船业务，同时培育了一批从事非船业务的经营、研究开发、技术、项目和生产管理等人才队伍，并从2008年开始，就积极着手策划“十二五”发展战略，明确将多元化作为发展的重点与方向。目前，根据公司发展战略，广船国际分别成立了重机事业部和重构事业部，着重发展钢结构、机电、港口机械及盾构机等大型成套设备产品，并在生产资源的配置上，加大资源投入与整合分散的生产资源；在产品研发上，根据市场需求的特点．重点发展机电一体化和符合未来环保趋势的产品，逐步打造非船产业基地，使非船产品在公司的比重得以逐年提高。

据介绍，为促进非船业务的大力发展，该公司在管理考核方式上，将打破以往用管理造船发展非船产业的思维模式，放宽对事业部的经营自主权，以调动经营人员的积极性。与此同时，广船国际还实行“大客户战略”，与世界知名大客户，如柏克德（Bechtel）、蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）等保持长期的合作关系，将有限的资源充分投放到大客户上，形成了规模经营，并注重分析与研究客户价值倾向，制定个性化解决方案以赢得客户等，使企业在多维度方面保持了较高的竞争优势，和产品竞争的差异性与成本优势，从而进一步提高了广船国际在特定与高端非船领域的市场份额，以及项目签约的成功率。2012年1至7月份，该公司共承接非船合同6.52亿元，提前完成年度目标，目前已成功晋身为华南地区船企发展非船业务的龙头。