搜狐财经讯 11月3日，由中央电视台和青岛市政府主办、华夏幸福基业协办，主题为“经济转型的蓝色动力”的全球实业论坛青岛论坛在海尔洲际酒店举行。论坛以蓝色经济为重点，深入探讨经济转型与产业升级。北海船舶中共有限公司的董事长陈埥在论坛上做主题讨论时强调，我们船舶制造业和航运企业目前正处在金融危机海啸过后极度的，深度的调整当中，应该说金融危机过去四年，我们船舶制造业已经进入严冬或者说在初冬阶段，未来的预期可能会经过一个比较漫长的冬季，这是很多权威机构的预测。。

以下为精彩观点提炼：

陈埥：主持人提的这个问题非常的尖锐，也非常切合现在的实际，我们船舶制造业和航运企业目前正处在金融危机海啸过后极度的，深度的调整当中，应该说金融危机过去四年，我们船舶制造业已经进入严冬或者说在初冬阶段，未来的预期可能会经过一个比较漫长的冬季，这是很多权威机构的预测。

船舶制造业受航运业影响关联度非常大。金融危机产生以后，整个航运像波罗的海指数，显示航运的主要指数，跌掉90%，就是剩下一个零头，突然起来的打击，这种变化肯定会对这个企业的下游和上游产生比较大的冲击和影响。作为一个船舶制造企业，我们是一个传统的产业，作为进入船舶制造业行业之后，我们必须是跟着航运市场走的，因此我们当时就按照国家的，地方政府的，包括我们上级公司的要求，首先坚定信心，然后细分市场，把握机会。第一我们在市场结构性调整的过程当中，我们承接了一批新船型，为后面冬天储备了一批粮食。第二根据投资大幅度下降这样的一个特点，我们感觉到了船东在这个冬季要造新船的可能性大大降低了，但是他小规模投资改造船舶，改装船舶，通过小规模投资提高效率来实现航运效率提高的这种需求，实际上某种意义上是提高了，我们抓住了这个机会。比如说我们承接了马斯基的16条八千箱改成一万箱的集装箱船，45天左右的时间使一条船提高20%到25的运力，这个非常受欢迎。我们觉得市场总归会有的，这个产业是不会倒的，只有产业当中的个别船厂，个别企业会倒下来，这是我们坚定信心一个很重要的原因。

另外我们内外兼修，内部练内功，自己成本降下来，效率提上去，这是我们应对市场第二个大方面的措施。