张页 上海航运交易所总裁

这位雄心勃勃的上海航运交易所（上海航交所）总裁继续推进他的规划，把上海航交所打造成为所有进出口中国货物运输的综合服务信息和交易中心——这意味着在全球航运市场中占很重的分量。

近期上海航交所发布中国首个干散货和石油进口指数，指数跟踪了这个全球最大商品消费国的干散货和油轮贸易。

2012年11月，张页在采访中提到，干散货指数并非直接与波交所干散货指数（BDI）抗衡，目标客户是中国用户。

然而一向鲜有挑战的BDI也不得不开始习惯竞争，可能短时期内感到不舒服，但它已把目光投向中国，期待收复失地。

上海航交所系列指数的规划自2011年开始实施。当时上海航交所首次宣布将在上半年发布指数，并引进基于指数的衍生品交易。系列指数旨在跟踪中国最繁忙的商品运输航线，源头是中东、澳洲和巴西。同时，上海出口集装箱运价指数（SCFI）已经成为反映中国集装箱现货价格时引用最多的指数，张页不遗余力地推介SCFI作为集装箱运价衍生品的基准。

与那些“沉闷”的官员相比，张页可谓是个“异类”。他努力保持与全球其他交易所的紧密合作关系，他的努力甚至改变了华盛顿对待指数挂钩运输合约的态度。

美国联邦海事委员会(FMC)最近提案，修改规则以允许指数挂钩协议。新规则受到了承托双方的欢迎，因为他们需要更好的定价机制。张页与FMC主席李丁斯基2011年10月在华盛顿会面，推动了这一规则改变的进程。