澳洲矿业大亨克莱夫·帕尔默

尽管它已经沉睡深海100年，但是，它依旧是世界上最著名的邮轮，没有之一。

它雄伟瑰丽、野心勃勃，号称“永不沉没的梦之船”。

但是，100年前，它从大西洋一端启程，却至今没有抵达终点，连同1500多个冰海孤魂。

电影、歌曲、书籍……过去的100年，人们用无数种方式来回忆它、反思它。现在，又有人想以一种新的方法将这种传奇传承下去：复制它。

澳洲矿业大亨克莱夫·帕尔默决定重建一艘泰坦尼克号，完全复制百年前那艘巨轮的风采：一样的结构，一样的内饰，同样等级分明的三级舱位，甚至还有一模一样的四个大烟囱（尽管只是摆设）……

但是，这艘新泰坦尼克号仍然有一个最大的不同，它有可能出现一个新的标志Made in China。

帕尔默希望，泰坦尼克二号能够在2016年下半年首航，重走百年路，最终抵达泰坦尼克未曾抵达的纽约港。

这一次，它的启程点，将是上海。

重建巨轮安全第一

大烟囱当摆设

2013年2月16日晚，中国澳门，一场盛大的晚宴正在进行。这场晚宴的主题正是“泰坦尼克二号”，参加晚宴的500多名宾客发现，他们享用的11道菜品，正是当年泰坦尼克号头等舱的晚宴：苏格兰三文鱼配摩斯林汁、来自阿伯丁安格斯（英国最古老的肉牛品种）的烤西冷牛排配土豆、薄荷汁豆角泥、面坯配鹅肝酱、烤乳鸽配水芹……

澳门的晚宴是帕尔默全球首发活动的第一站，此后，他在美国的纽约和波士顿、加拿大的哈利法克斯、英国的伦敦和南安普敦接连举行活动，并于2月26日在纽约正式公布了泰坦尼克二号的设计蓝图，一时之间，“泰坦尼克重生”成为世界热议话题。

谈到重造泰坦尼克号的初衷，帕尔默在接受采访时说，他是受到了电影《泰坦尼克号》的启发。

“我很喜欢卡梅隆的《泰坦尼克号》，第一次看这部片子我就萌生了要重新建造一艘泰坦尼克号的想法。”帕尔默说，“后来翻阅了很多有关泰坦尼克号的资料，了解越多，我就越对这艘船和发生在它上边的故事着迷：头等舱如此奢华，而在面对灭顶之灾时，乘客和船员所表现出的那种纯粹的勇气和风度更令我感动。”

帕尔默说，他想弥补泰坦尼克号的遗憾，“在那个时代，泰坦尼克号是一艘"梦之船"，而我相信，泰坦尼克二号将会是美梦成真的地方。”

100年前的“泰坦尼克号”，全长269.06米，宽28.19米，拥有894个房间，其标准排水量为46328吨。该船吃水线到甲板的高度为18.3米，这一高度在当时要比地面的很多建筑都高。一切的一切让泰坦尼克号在那个时代显得如此与众不同，被人称为继埃菲尔铁塔后人类工业革命的又一奇迹。

但是，1912年4月15日，泰坦尼克号以一种悲壮的方式结束了自己的处女航，1500多人永远沉睡在了冰冷的大西洋中。

因此，复制泰坦尼克号，人们最为关心的重要问题是，它是否足够安全？

对此，帕尔默充满自信。他对记者说，绝不会让悲剧重演，“泰坦尼克二号的建造将严格按照现代的船舶安全标准执行。安全装备上至少要有一个安全甲板、18艘现代救生船，还有一艘救生艇。”

“泰坦尼克二号可搭载2435名乘客及900名船员，我们确信，这些救生船可以提供比这些人数还要多的承载力。”帕尔默说。

帕尔默说，采用现代建造技术，是两艘船最主要的不同。

“和老泰坦尼克号相比，最主要的不同体现在吃水线以下。”帕尔默说，“我们采用的是焊接法，而不是当年的铆接法（用铆钉将船体连接），同时球鼻形的船首会更好地提高燃料效率，在加速、应对撞击等方面也更有效和安全。”

百年前，泰坦尼克号以煤炭作为动力，而现在，它将采用新一代的柴油燃料，不过，四个大烟囱仍会原样重建只为摆设。此外，“为提供比老泰坦尼克号更好的稳定性，泰坦尼克二号的船体会拓宽几米。”帕尔默说。

相似度达98%

不会设置网络和电视

除建造技术和安全措施之外，帕尔默说，泰坦尼克二号98%会与100年前一样，尤其在吃水线以上的部分。

为保证泰坦尼克二号与原船的一致，在内饰设计时，帕尔默特地请来一队历史学家全程参与设计，努力使内饰的细节都与泰坦尼克号完全一致。

“我们的初衷是打造一个泰坦尼克号的复制品，这自然包括其中的内饰和房间布置，当然我们会添加现代的设施，如空调、一个剧院、赌场和数量充足的救生艇。”

但帕尔默说，他反对网络和电视“登船”，“我本人强烈反对在船上设置网络和电视，如果你想在船上享受6天1912年的生活，网络和电视可不是个好选择。我们保证，这艘船和历史上及卡梅隆电影中的泰坦尼克号是几乎完全一致的。”

当然，泰坦尼克二号也会有一些小小的细节和原版有所不同，比如，所有客舱内都会提供单独的卫生设施，会允许乘客的车辆上船，并设有一个安全甲板，上面有一间公共休息室。

为保证更接近和还原历史，帕尔默希望能在泰坦尼克二号上坚持当年的客舱等级制度。“我的想法是遵循当年的历史，保持原样。在开始为期6天的旅程前，乘客有选择购买一等、二等和三等舱船票的权利。当然，如果他们愿意，他们也可以体验全部三个等级舱位。我想游客在三等舱中会享受到最多的乐趣，这也是我们花费了很大心思的地方。”帕尔默说，他很喜欢电影中人们在三等舱中放声高歌尽情起舞的场景，如果他乘坐泰坦尼克二号，他待得最久的地方，一定是三等舱。

“我们鼓励乘客在旅行期间将自己打扮成1912年的时髦模样，我们以后也会在船舱中为乘客提供相应的服饰。我们希望游客们有机会进行一段逆时光的旅程，或者至少他们可以把自己想象成杰克和露丝，这也是一个可选的项目。”

“中国造”泰坦尼克

还没板上钉钉

帕尔默说，泰坦尼克二号98%是和原来一样的，而在2%的不同中最为引人注目的一点就是：它将是“中国制造”中国外运长航集团金陵船厂将负责复制这艘传奇。

选择中国来帮助其完成梦想并非偶然。2012年4月，帕尔默刚刚宣布要重建泰坦尼克号时，正值卡梅隆的3D版《泰坦尼克号》在全球热映，而中国区则为这部电影贡献了全球票房的47%。

帕尔默说，自己的蓝星公司和金陵船厂有着长期稳定的关系，而后者有着超过60年的船舶建造历史。“他们曾为我旗下的另一家资源公司建造了4艘自重6万4千吨的油轮，更不要说有关中国的一切都让我感到兴奋，中国是世界经济的重要组成部分。”

不过也有西方媒体担忧，中国制造的泰坦尼克号能否经受住考验，因为金陵船厂此前并没有建造大型邮轮的经验。美国《环球邮报》隐约透露了一种对中国技术能力的“担忧”，而《泰晤士报》则直言：“泰坦尼克二号，是中国制造的一场考验。”

帕尔默和中国企业合作复制泰坦尼克号的过程，可谓一波三折，直到现在，也无法称之为板上钉钉。金陵船厂表示，他们只是相互签订了谅解备忘录，有了初步的合作意向，很多合作细节都没有敲定。

在此之前，帕尔默说，他的公司在中国考察了4个月，才最终选定了金陵造船厂，看中的是他们良好的信誉：该厂从未延期交货过。然而，金陵船厂却透露，帕尔默本人并未亲自来过船厂。

但据新华社报道，今年2月16日的香港发布会上，金陵船厂厂长葛标表示，船厂已成立专门班子、完善多项软硬件设施，为承建“泰坦尼克二号”做好充分准备，有信心把这艘举世瞩目的邮轮建造好。记者致电蓝星公司，询问是否已签订合同，该公司媒体代表布伦顿·吉布斯说，因为还有很多细节尚未敲定，所以目前合同仍未签署。当问及预计何时能敲定时，吉布斯回答：“几周之内吧。”