图注：新加坡太平船务（私人）有限公司董事总经理张松声

航运界盛传，改革开放前，遇有运输困难的货物，或者航程复杂的业务，中方公司都会找太平船务合作，其在业内的实力与地位可见一斑。

上世纪60年代末起，太平船务便开始对中国市场深耕探索，时至今日，由张松声“接班”领帅的“巨舰”，已形成包括航运、集装箱制造、船舶拆修及综合海事服务的在华业务布局，并蓄力乘借“一带一路”的全新战略导向，进一步推动中国与“新海丝”沿岸国家的区域合作，实现共赢。

历练有成，接掌帅印

1955年，张松声出生于新加坡，在家中14个孩子（8男6女）里，排行老五。其父张允中祖籍福建金门，为躲避战乱于1937年远渡南洋。张允中当过学徒，用小船贩过货，后加入新加坡祺福船务公司担任总经理，并在此后18年间，推动这家1000美元起步的公司，发展成为拥有37艘船舶、资产近亿（美元）的大企业。

心怀故土之情，张允中与妻子李琼华（马来西亚籍客家人），要求一众子女在新加坡学好华文，张松声因此讲得一口流利的中国话。1956年，张允中还以祺福船务总经理身份，参加了马来西亚百人访华团，并代表华商船运界与中国政府签下运输协议。

1967年，时逢新加坡独立，英军撤退，为解决失业问题，财政部召集船商，鼓励大家成立船务公司，条件是：船只必须挂新加坡国旗、聘用占总比例50%的新加坡船员，以及确保半数维修工作在新加坡进行。

49岁的张允中觉得，自己创业的好时机来了。1967年3月，他联合朋友与两个弟弟，以600万新币为资本金，成立了太平船务有限公司，集中发展海外干散货运输业务。

凭借在几次行业危机中进退得益的调整策略，以及对中国市场的深度拓展，太平船务迅速超越对手，成长为东南亚极具规模的私营船务公司，张允中也因此被冠以“新加坡船王”的美誉。

受父亲影响，张松声打小就跟船“交情匪浅”。“四岁时，父亲带我第一次登船，那是一艘新货轮的下水典礼，很壮观。我就这么爱上了船。”他回忆说，学生时代只要有空，自己就跑到船上给工人打下手，很早就熟悉了船舶的内外结构。