5月27日，东山钉船师孔炳煌和中国航海博物馆船模研制中心馆员叶冲一起前往葡萄牙科英布拉大学，参加“丝绸之路背景下的中国和葡萄牙关系研讨会”。5月30日，孔炳煌将在这一学术研讨会上发言，为世界航海界学者介绍东山及附近地区木帆船造船方法。这是东山钉船师第一次走出国门介绍中国船文化。

孔炳煌师傅出身于钉船世家，祖父孔文章、伯父孔定安、父亲孔定茂都是东山岛著名钉船师。他12岁辍学跟随父亲学钉船技术，至今有40年造船功底。

2004年，孔炳煌结识了三次驾驶帆船环球航行的台湾航海家刘宁生和厦门航海史专家许路，开始对古船模制作进行研究。他搜集各种古代帆船资料，其中有德国慕尼黑图书馆馆藏的《闽省水师各标镇协营战哨船只图说》、台湾古船模研究所搜集的清代《钦定福建省外海战船则例》、厦门航海史专家许路提供的《明、清造船形式与制度》等资料。2009年，他开始制作古船模。孔炳煌近年应上海、厦门、台湾等地古帆船研究单位和个人邀请，严格按比例成功复原和制作赶缯、牵风、大翘、网翘、钓槽、古丹阳船、清代古战船等古帆船船模，受到国内航海研究和船模研究学者好评。

中国帆船是海上丝绸之路重要的交通工具，曾对世界产生重大影响。由于历史原因，中国帆船的建造工艺缺乏文字记载和图示，只是在建造师群体中口传心记，致使现代研究人员对中国帆船的建造流程存在许多争议，“壳先法”和“结构法”就是其中之一。孔炳煌介绍，木帆船造船技术是东山岛值得自豪的一项非物质文化遗产。外国人称赞有加的中国木帆船“可升帆、可升舵”的技术，东山岛钉船师都熟练掌握，其中尤以“站桅”立桅杆、“打尾金”装船舵支撑板、水密隔仓等技术最成熟也最著名。

今年来，中国航海博物馆船模研制中心联合福建漳州市东山海船钉造技艺传承人孔炳煌等人，在东山、泉州惠安、宁德、罗江、霞浦等地寻访造船工匠和船模制作艺人，详细了解各地造船工艺。调查结果显示，东山、泉州惠安、宁德、罗江、霞浦等地的传统造船顺序，是以先安装横舱壁的底座，视情况补底肋骨形成船底结构，再安装横舱壁板至甲板位置，形成一种不同于欧洲以全肋骨支撑的另一种横向框架结构，然后再装船壳或补加肋骨，证实中国古船造船工艺使用的是“结构法”而非“壳先法”。中国航海博物馆船模研制中心馆员叶冲和东山海船钉造技艺传承人孔炳煌二人合作撰写了论文《中国帆船传统造法的探讨——以福建东山及附近地区传统造船方法为案例》，经广州大学推荐，论文被在葡萄牙科英布拉大学举办的“丝绸之路背景下的中国和葡萄牙关系研讨会”选中。会议期间，孔炳煌将在现场以模型复原的形式，展示传统的造船方法，介绍中国船文化。