风雨变幻暗潮交织 卢谢轮替流转阳明

2016年6月23日，长荣海运（2603TW）顾问谢志坚受命担任阳明海运董事长兼总执行长一职。据称，这一人事安排由台当局“行政院”敲定。前一天的6月22日，阳明海运（2609TW）发布公告称，该公司召开年度股东大会，宣布董事长卢峰海卸任。卢峰海表示，其任期内经历了航运业低迷和总经理余华明去世，感到“身心俱疲”，将休整一段时间。

卢峰海1948年出生于高雄，成功大学交通管理学系毕业，之后陆续考上了海洋研究所硕士班以及政大企研所博士班。先后历任阳明海运总经理、台湾航业董事长、阳明海运董事长、中国造船董事长，2004年曾经获得亚洲海运名人奖。

谢志坚今年65岁，此前是长荣集团次席副总裁，主管长荣海运，追随长荣创始人张荣发40余年，是其左膀右臂。今年1月张荣发去世前夕将谢志坚列为“顾命大臣”，命其辅佐遗嘱继承人、二房独子张国炜。然而张荣发去世后，张氏财产争夺案风起云涌，张国炜被大房长子张国华排挤，谢志坚也因此淡出集团权力核心，转任顾问。

卢峰海和谢志坚均获得过航运界网联合中国航运百人组委会评选的“最受航运界关注的100位中国人”称号。

昔经营业绩皆报亏 今分道扬镳两联盟

作为台湾三大班轮公司之一的阳明海运前身是清朝轮船招商局，现总部位于基隆市，为台当局政府所有企业；而长荣海运则由张荣发于1968年一手创立，总部设在台北；二者都在台湾证券交易所上市。据航运咨询机构Alphaliner截至6月23日的数据，长荣海运目前控制190艘船，963,777TEU运力，占全球市场份额4.7%，排名世界第五；阳明海运目前控制104艘船、578,514TEU运力，占全球市场份额2.8%，排名世界第十。

在航运界网（微信号：shipsh）发布的《2015年度中国港航船上市企业盈利能力榜单》中，长荣海运和阳明海运分别以亏损8.85亿元人民币和亏损15.5亿元人民币位列第59位、第61位；二者均排名倒数。

随着全球集运市场低迷、各大班轮公司合并重组和除2M之外的原有联盟合作期限届满，2016年4月20日，长荣海运和中远集运、法国达飞、香港东方海外一起宣布组建海洋联盟（OCEAN Alliance）；5月13日，阳明海运宣布与德国赫伯罗特、日本川崎汽船、日本商船三井、日本邮船共同组建“THE Alliance”。两个新联盟均表示从2017年4月起开始运作，持续至少五年。而在此之前，长荣与阳明同属CKYHE联盟。至此，全球集装箱运输竞争格局从“四方鼎立”转为“三国演义”，台湾地区两大班轮巨头的竞争也因新领导人彼此十分熟悉而将变得日趋激烈化。