新中国成立后，被公开称为“神秘航程”的远航，仅此一例。

说它“神秘”，是因为它装载的“货物”十分特殊。这批特殊的“货物”除转成运送这批“货物”的船长外，几乎船上无人知晓。

这位船长的经历与这批“货物”同样充满了传奇色彩，新中国培养的第一代船长，参与打通南北航线的第一次试航，亲自组织了中国第一艘集装箱船的首航，第一个以《海商法》与国外打官司维护权益而获胜的企业家，也是新中国航海学校自己培养出来的第一个远洋公司总经理和共和国交通部长。

“神秘航程”的舵手到底是谁？

一九七一年的深冬。

一艘悬挂五星红旗的巨轮在雾色苍茫中缓缓驶出南方大港湛江。

雾色中，航船“望亭”两个中文大字时隐时现。“望亭”轮拖着白色航迹，向大洋深处驶去。

这艘悬挂五星红旗的“望亭”号实行了少见的静默航行，补发任何电报，也不按常规报告“航位”。

几天后，这艘神秘的巨轮船经新加坡。按常规平时都要在新加坡加油加水补充物资。但是，这次却违反常规，开航前已备足了物资和油料。

绕过新加坡，直航非洲。一路上，这艘“神秘”的巨轮哪里都没有停靠。经马六甲海峡进印度洋，直奔“好望角”。

“好望角”地处南非，是大西洋和印度洋交汇处。著名的世界四大风景区，从南大西洋形成的风暴，强劲的周期性持续不断前移横扫“好望角”。经常是“云翻一天墨，浪卷丰空花”。风暴使这里成了航海者的梦魇之地。

“神秘”巨轮的船长，面对眼前的滔天巨浪，镇静自如，毫无惧色。

几年前，这位“神秘”巨轮的船长，驾驶“红旗”轮首航欧洲途径比斯开湾时，已经显出了“英雄本色”。

比斯开湾位于大西洋东部，为法国西部和西班牙北部沿海怀抱的海面，向大西洋敞开的海域，是从东方去欧洲的必经海域。