由于对一桩十年前的售后回租案处理结果“不满”,阳明海运总经理林文博坚决请辞提前退休。

阳明海运表示,林文博总经理因个人生涯规划于2月16日退休,为长达36年的海运生涯画下句点,展开另一段人生全新的航程。2月14日下午,阳明海运为林文博办理退休欢送茶会。

此前,阳明海运一举撤换三名高管,调整首席财务官李诗周和首席战略官白崑荣两人职务,总经理林文博申请退休。这一决定震动台湾航运业,业界多人相继声援,认为阳明海运不应以结果论作出处分。

不过,虽然阳明海运董事长谢志坚积极挽留林文博,并拟安排接掌子公司,但林文博仍坚持提前退休,不接受慰留。

据了解,林文博毕业于台湾交通大学管理科学系硕士,进入阳明海运超过25年,自阳明海运业务部基层课员历练起,并派驻阳明美国子公司,在职期间曾任总公司业务部高级专员、企划部副理、电子商务及文件部资深协理、总公司财务长暨资深副总经理,因具丰富及完整的学经历,于2016年调升总经理,在航运业市场较具挑战的时期,扛起重担,带领阳明海运向前航行。

阳明海运决定惩处多名高管,主要是因为2009年的2艘8000TEU集装箱船售后回租案。由于附加条款被认为有解释争议,导致阳明海运必须支付超过新台币10亿元(约合人民币2.29亿元)和解金。独立董事在董事会上认为,当年决策过于草率,当时参与该案的现任总经理林文博与首席财务官李诗周玩忽职守,决定记过降职或调职。

据了解,十年前阳明海运董事长是卢峰海,总经理是何树生,林文博是首席财务官,李诗周是会计部主管。

对此,业内人士表示,近十年来航运市场变化很大,船舶技术不断精进,运力、燃料消耗都全面升级。阳明海运这2艘8000TEU集装箱船在当年是最热门的船型,造价近1亿美元,但目前造价不到7000万美元,10年船龄二手船市场价不到3000万美元。因此,阳明海运如果因为船价原因而事后究责甚至惩处,并不是很合理。

阳明海运内部也认为处分案根本就是结果论,阳明海运原本就有断层问题,一次调动三名高管将动摇公司根基。对此,阳明海运则回应称,公司以人才培养为目标,推动高层主管年轻化,不会有人才断层的问题。

据了解,林文博离职后,阳明海运总经理一职将暂由董事长谢志坚兼任。