近日,劳氏日报公布了第12 版航运业最具影响力人物100 强,排名反映了新冠疫情下行业核心业态的变化。

排名第一的是:丹麦巨头AP  Moller Holding 和 AP Moller-Maersk 的首席执行官罗伯特·乌格拉(Robert  Uggla) 和Søren  Skou,两人今年提升到一个位置。

在两人的领导下,马士基已从一家企业集团转变为公司所称的“全球物流集成商”。在新冠疫情大流行期间,此举为该集团带来了丰厚的回报。马士基预计2021 年的收益将超过200 亿美元——是其创纪录总额的四倍多。 

排名第二的是:Aponte家族,领头羊是集装箱航运巨头地中海航运公司MSC,他们在二手吨位的精明操作后排名上升。

Gianluigi Aponte仍船东以其非凡的能力而闻名,他在其他人甚至赶上潮流之前就发现交易并大规模执行。

随着包船费率飙升和运力受到挤压,MSC充分利用了优势,并利用其从旺盛的集装箱市场获得的额外现金流,稳步开始购买。MSC在 2021年在二手船舶上花费了超过20 亿美元,这一举动充分说明了Aponte 先生对2022 年的盈利预期。

与此同时,MSC即将在运力方面取代马士基成为世界上最大的集装箱航运公司,不仅因为其大量购买二手船,而且还有一长串新造船也即将驶离坡道。

排名第三的是:欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩,领导着2021 年最重要的监管力量。

vonder Leyen 女士公布了该委员会历史性的Fit  for 55 一揽子计划,其中包含许多可能从根本上改变航运排放和该行业脱碳政治的提案。 

具有里程碑意义的提案包括第一个国际过境点的排放交易系统,以及船舶燃料的低温室气体燃料标准、燃料税以及港口电力供应的要求。

排名第四的是:中国远洋海运集团董事长万敏和招商局集团董事长缪建民。

排名第五的是:CMA CGM 的Saadé 家族。

他们在排行榜上跃升了一个台阶,以表彰快速发展的综合集装箱运输供应商,同时仍然致力于能源转型和数字化。

排名第六的是:嘉吉公司的Jan Dieleman。

排名第七的是:总部位于摩纳哥的Ofer  Global 的董事长Eyal Ofer 及其儿子。Eyal Ofer活跃于航运、房地产、技术、银行和投资领域,他于2011 年继承了已故父亲航运帝国的一部分,并大幅扩大了持股,他的航运公司Zodiac  Group,拥有并经营着160 多艘船舶。

排名第八的是:以色列航运巨头Idan  Ofer ,他是Tanker Pacific的创始人,新加坡知名船东公司EPS和以色列知名航运公司ZIM,背后的大股东也都是 Idan Ofer。

排名第九的是:Maria Angelicoussis取代了她已故父亲John  Angelicoussis的位置,后者今年早些时候因心脏骤停去世,她接管了世界上最大的私人航运公司Angelicoussis  Group。

排名第十的是:Trafigura的 Rasmus Bach  Nielsen,他们始终保持在排行榜的靠前位置,因为货运利益继续引领零碳辩论。

再往下看,在前20 名中,还有几个熟悉的名字,包括航运巨头Grimaldi家族和JohnFredriksen。

在今年的百强榜单中,新入围者多达22 家,不仅有几位熟悉的面孔,也有走在技术创新、监管响应和行业脱碳努力前沿的人士。