抗击新冠肺炎疫情以来,作为“水上国门第一人”,引航员登轮引航越来越艰苦、远洋船员感染越来越多、限制措施越来越严、隔离时间越来越长。

他们“全副武装”登轮,不吃不喝不如厕,夏天因防护服闷热而全身湿透,冬天因抗疫要求驾驶台必须通风而寒风刺骨,还要保证船舶引航安全,需要付出的精力更多、引一艘船付出的时间更长。

他们严格落实“外防输入、内防反弹、人物同防”的总体要求,保持我国口岸疫情防控形势持续向好的来之不易成果,疫情防控措施越来越严,在封闭管理工作期间的工作量越来越大,越来越难以克服自身的困难。

他们保障物流畅通促进产业链供应链稳定的任务愈发艰巨,我国对外贸易的进出口货物持续增加,一直处于第一线、直面国际海员、疲于奔命、大多数处于亚健康的队伍没有替补队员或可“换防”的队员。

他们越是艰险越向前,顾大局、识大体,舍小家、为大家,讲奉献、敢担当,坚守岗位,奋战在“抗疫”前线。

01他们是谁, 为谁?

去年,是我国成为全球货物贸易第一大国的第九年,我国货物进出口总额比2020年增长21.4%,我国对外贸易进出口货物中,海运完成的比例达94.8%。宁波舟山港年货物吞吐量连续13年蝉联第一举世无双,上海港集装箱吞吐量已经连续十二年位居全球第一独一无二,为“最后一公里”船舶安全的引航员功不可没。

是全国46家引航机构、2486名引航员肩负着抗疫情保障国民经济平稳运行的重要使命,恪尽职守、无怨无悔,将37.1万艘次远洋货轮一艘船、一艘船引进来或引出去得来的结果;是他们365天和“白加黑”全天候作业、没有节假日,只有一轮又一轮的闭环管理周期,放弃有规律的作息、照顾陪伴家人,书写保障民生和进出口贸易、港航生产安全的引航实践;以顽强的意志、果断的措施筑牢水上国门疫情防控的坚实防线,在困难多、挑战大的情况下交出的一份亮眼成绩单,为全球抗击疫情、促进贸易复苏、保持产业链和供应链稳定发挥重要积极作用。

“我不知道你是谁,我却知道你为了谁。”“全副武装”的引航员几乎与一线抗疫的医务人员一样,疫情之下,作为第一个迎来和最后一个送走国际航行船舶的口岸人员,他们不可避免地与远洋船员、驾驶台助航仪器接触,因此面临极大疫情感染风险,在既不想被病毒感染、也不想把病毒带上岸的情况下,依然白衣执甲守国门,引领中外巨轮进出港口,他们是新时代最可爱的人——船舶引航员。

2021年,全国20名获评“最美港航人”称号的交通人中,引航员占了3名;今年,“五一”国际劳动节前夕,长江引航中心“抗疫专班”和舟山引航站引航一科获评“全国工人先锋号”,充分体现了交通运输部、中华全国总工会和行业对引航员艰苦付出的高度认可。

02顾大局、识大体,使命重于一切

1月9日傍晚,一则让人十分心痛的信息出现在我的微信中,“下午惊闻老爸去世,无奈专班工作,还有两艘船舶需要去引航,含着泪靠好码头后痛哭一场……”。1月16日中午,一位引航员转发他同事的《祭母文》,“1月12日凌晨,家母因脑疾复犯,救治无效故去。因疫情隔离之故,不孝儿不能归家祭奠,犹是肝肠寸断!……”

诸如此类的别离较多,但是他们都明白,忠孝难两全,使命重于一切。处于封闭管理中的引航员属于疫情感染高风险人员,只有经过相应的疫情防控流程后才能进入社会,于是强忍巨大的悲痛,继续完成组织交给的引航任务。

1月25日,江苏省盐城市《让党旗在交通战线高高飘扬》栏目中,报道邹建国同志在连云港引航站退休之后,没有功成身退,而是毅然决然的奔赴二百多公里外,挑起了刚刚组建的盐城港引航站领导职务重担,以一心向党、爱岗敬业、生命不息、奋斗不止的精神和担当,在从事引航工作四十余年、引领船舶近2.4万艘次后,带着不舍和眷恋,倒在工作岗位上……

他们,以大局为重,党和人民的利益高于一切;他们,忘记个人的得失,在筑牢水上抗疫防线之路上迈出坚实的步伐。

03舍小家、为大家,伟大出自平凡

疫情就是命令,防控就是责任。开始是为了不让疫情扩散到被引船上,接着是为了不把病毒带上岸,为了保障海运物流链畅通,全国引航员采取不在船上餐饮和住宿、分类识别和分级管控等措施,同时成立党员先锋队、引航专班或突击队等,专门引领疫情重点船舶,并配合海关的检疫工作。

去年夏天起,全国所有的引航机构对引航员实施闭环管理模式,大部分引航机构采取的“14+14+7”的工作周期轮班制,即在引航专班闭环管理中工作14天、集中隔离14天、居家健康监测7天;也有部分引航机构在获得当地卫健委同意后,实施“14+7+7”的工作模式,最大限度确保了港航的生产;还有少部分引航机构,如深圳、天津、阳江等引航机构,实施的是“21+14+7”的工作模式。为了让引航员有相对更长的时间服务于引航生产,汕头港引航站实施的是“42+14+7”的工作模式;湛江港引航站则是全体引航员进专班,在近三十位引航员中,除了部分引航员通过14天(集中隔离)+7天(居家健康监测)后去看病、处理重要家事等后再返岗外,部分已经连续在闭环中工作二百余天。

这中间既有儿女的婚期一推再推、不能陪伴儿女高考或送儿女外地就学、迎接孩子的出生,也有家人突发疾病或故去时还无法相伴左右等。

上海本土疫情暴发后,为了确保闭环管理中的引航员健康、避免引航员将病毒带到被引船上去,上海港引航站采取引航员及家属核酸检测正常后,引航员先隔离十天并每天进行一次核酸检测后,再进专班;推行了延长专班引航员工作时间等措施,确保一线引航员的数量、引航员健康和专班运营正常。更有引航员轻伤不下火线,咬牙坚持在抗疫一线。

他们就是在这样平凡岗位的不平凡坚守,书写抗击疫情的人生华章。

04讲奉献、敢担当,践行初心使命

随着境外新冠肺炎疫情蔓延,国际航行船舶的船员感染越来越多,有的船舶超过半数船员感染新冠病毒。面对国际航行船舶上多名船员被检测出新冠阳性,几乎每一家引航机构都有引航员主动请缨,在非常仔细地做好个人防护,高质量完成船舶引航工作后,到隔离点去集中隔离十四天。一隔离结束立即再返引航一线,无怨无悔“逆行”。

在二千四百余位引航员中,既有把病历本锁进抽屉里达八年之久,除了妻子,没跟单位任何人说起要求照顾,从未向单位请过病假,如往常一样坚守岗位,全天候24小时随叫随到提供一流引航服务的深圳港引航员刘师傅;也有坚守“疫”线、勇于逆行的上海港汤师傅、长江引航中心王师傅、宁波舟山港袁师傅、广州港周师傅、天津港石师傅、台州港张师傅、唐山港贾师傅……

在他们身上,有一个共同的特点,就是在困难、风险面前逆行而上,越是艰险越向前。他们直面被疫情感染的风险,践行初心使命,体现责任担当,坚守引航抗疫一线,多次主动请缨引领有可疑症状甚至确诊病例的船舶,把风险留给自己,把安全留给他人。

值得一提的是,青岛港引航员李师傅在去年初缅甸政局动荡和疫情肆虐的岁月里,毅然决然的奔赴他国,肩负起引领超大型油轮靠离马德岛码头,同时培养缅甸引航员的重任,为“一带一路”建设贡献引航力量。

在这场没有硝烟的“战争”里,或许你不认识他们,因长时间佩戴N95口罩,面部皮肤有压痕压疮是最明显的标识。他们也想过稳定、安逸的生活,但是只能选择默默坚守岗位,用责任和担当,为万家灯火“引航”平安,“无个人之幸,焉有国家之幸”。他们的血液里、骨子里流淌的是中国引航人的本色,他们始终牢记着“我是谁,为了谁”。