当前,随着船员人才的短缺以及信息化在航运业的发展,在国际海事组织IMO和各国的倡导下,越来越多的女性进入航运业,不少航运公司也开始打造自己的女船长名片。

比如德国航运巨头Hapag-Lloyd(赫伯罗特),就在积极发展女船员和培养女船长。据悉,目前该公司旗下总共有120名船长,其中有3名女船长。

 Silke Muschitz(32岁)是这3名女性船长之一,也是其中最年轻的一名。

赫伯罗特公司目前最年轻的女船长 Silke Muschitz

Silke Muschitz于2016年晋升为赫伯罗特(Hapag-Lloyd)船长,是目前赫伯罗特公司担任此职位的第3位女性船长,也是该公司最年轻的一位女船长。

对于船长这个职位来说,32岁的她确实是年轻的,但她已经被任命为这家航运公司的两艘训练船之一的“芝加哥快车”号的船长。显然,赫伯罗特非常信任Silke Muschitz 的能力。

Silke Muschitz留着长长的棕色头发,戴着小小的珍珠耳环,脸上调皮的笑容。不在海上的时候,她住在在吕贝克的一套公寓里。但当你问她家在哪里时,Silke Muschitz会回答:“在驾驶室上,我面前是广阔的海洋,头顶是晴朗的星空。”——而这,也是赫伯罗特的创始人Albert Ballin的座右铭。

在拿到船长适任证书后不久,她开始了为期三个半月的环球航行,从巴塞罗那穿过地中海和苏伊士运河到达亚洲和美洲,再穿过巴拿马运河和大西洋回到欧洲。

Silke Muschitz说,船的一切都让她着迷,她说:"这是一个小而紧密的船上社区,就像一个小家庭,也会发生所有家庭中可能发生的一切。"她认为,船上当然也会产生矛盾,就像在一个家庭中一样,主要来自于一些琐事:"例如一个人没有对另一个人说早上好,诸如此类的事情。"

当被问及女船长与男船长的工作有什么不同时,Silke Muschitz的回答比较出人意料,她说:"每名船长都有自己的风格,这和是男船长还是女船长没有关系。"

Silke Muschitz船长

为什么女船长这么少?Silke Muschitz也在寻找答案。“归根结底,这是一个技术性职业,”她说:“不幸的是,这让许多女性望而却步。”但她仍然表示,自己看到了航运业界的变化。Silke Muschitz表示,早在2005年,当自己开始担任实习生时,她的37人班级中只有两名女性。而在她曾经担任大副的最后一次训练旅行中,36名船员中有8名是女性。

她坦言,自己也曾遇到过周围对于自己能力的质疑,但是最终他们还是接受了自己。“起初,一些引航员会为见到如此年轻的女船员而感到震惊,但当你表现出你的专业性后,性别就不再重要了。”

据悉,在赫伯罗特的德国船队中,共有120名船长,其中有3名女船长,其中Silke Muschitz是3名女船长中最新一位被提拔为船长的女性。而在她之后,还有另外2名女船员有望晋升为船长。

女船员的机遇与挑战

赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和马士基(APMoller-MaerskA/S)等大型上市航运公司都对女性进入航运业表示欢迎,并希望雇佣更多女性,并为女性创造更适宜的工作环境。

今年5月,马士基在印度宣布了首个女性学员计划,印度海员约占所有海员的10%,其中只有0.5%是女性。其目标是到2027年将女性学员的比例从去年的7.6%的基线提高到50%。

与此同时,法国集装箱航运巨头CMA CGM希望到2025年,女性在其前200名船工中的薪资比例达到30%。在去年的一份报告中,该公司发现女性担任管理职位的占三分之一,但在前100名的高薪船员中仅占12%。截至2021年底,CMA CGM 雇佣了近83,000名海员,其中包括5,344名国际海员。

与此同时,多项研究表明,在男性主导的工作场所,对女性的性别歧视问题往往较为普遍。

为了避免船上歧视和排挤的问题,马士基现在将其女性船员以三到四人一组的方式分配到船上,因此女性将不会独自一人待在船上。