一个从事大宗散杂货物中转运输，在全国沿海港口占据一定地位的港埠散货码头公司，在货物装装卸卸过程中能有多大的科技含量？码头装卸作业是否还是依赖人海战术？散杂货物是否粉尘弥漫，让人望而却步？带着这些问题，记者前往日照港第三港务公司采访，深入码头作业现场实地感受，触摸现代化的港口工业信息指挥控制系统，体会鼠标轻点，牵一发而动全身的无穷魅力。

一个从事大宗散杂货物中转运输，在全国沿海港口占据一定地位的港埠散货码头公司，在货物装装卸卸过程中能有多大的科技含量？码头装卸作业是否还是依赖人海战术？散杂货物是否粉尘弥漫，让人望而却步？带着这些问题，记者前往日照港第三港务公司采访，深入码头作业现场实地感受，触摸现代化的港口工业信息指挥控制系统，体会鼠标轻点，牵一发而动全身的无穷魅力。所见所闻，令人耳目一新。现化代的科技应用助阵，为港口注入了动力发展源泉，使港口旧貌换新颜。

站在日照港展览馆观礼台，北环侧面环绕的通用散杂货作业区，水泥筒仓高大林立，大型皮带传输架曲折延伸，蔚为壮观。当记者问道是否在雨季来临时，公司全体工作人员还齐上阵抢盖货物？三公司散粮作业队年轻的副队长杨斌，指着筒仓区告诉记者：“那都是老黄历啦！这样的事再也不会有了。目前每班次只需11人，就能完成粮食的储存、灌包、装车、以及直接到后方粮食加工企业等流程，而采用传统工艺，需要约100多人和数台流动机械参与配合，组织管理难度大，效果也不一定好。”

为改变长期以来散杂货物粗放式装卸作业模式，提高作业效率质量、保证安全，树立良好形象更好地服务中外客户。

2005年7月12日，日照港散粮自动化控制系统首次重载试车并投入运营，该工艺系统配备了国内最先进的电子计量衡器系统、广播与工业电话、工业电视监控、CGS粮情测控、CGP显示的中央集中控制以及LED演播系统，作业流程达200多条，整个工艺系统可以在散粮中控室进行全方位的监控与操作，智能化程度高，可自动对设备进行实时保护，实现了对工艺设备控制信号的采集、检测、计量等功能，构成了现代化的港口散粮综合控制管理。凭借这些过硬的“金刚钻”，仅去年一年，经日照港第三港务公司集疏港的粮食就达200余万吨，占据了全国沿海港口粮食中转量的半壁江山，单班卸船效率高达20300吨，作业效率稳居全国沿海港口前列。

提及散杂货物的粉尘污染影响问题，公司生产部部长牟善鹏感触很深，他说：“说起来是件很令人尴尬的事，过去每逢上级领导来检查参观指导工作，我们总是提前四五个小时停工，投入大量人力物力忙于现场环境整治，等到再开工作业时，已耽搁近十个小时，对生产影响很大。”

木薯干是产生粉尘的主要货种。作为生产乙醇的主要原材料，近年来，随着乙醇汽油等节能燃料在国内的推广使用，木薯干成为国家节能环保产业的战略物资，进口量快速增长。但木薯干在吞吐货物中附加值较低，而且不能采用喷淋等常规手段防尘，在接卸时易产生粉尘污染，许多港口都避开了这个货种。日照港主动扛起这个活，甘为社会做贡献，而且已经成为了目前全国木薯干接卸量最大的港口，今年已完成木薯干吞吐量64万吨。

维护周边群众和谐环保生活环境，履行社会责任重于山。日照港（集团）公司董事长、党委书记杜传志说：“保护城市形象，日照港要带这个头。”直接从事木薯干接卸作业的日照港三公司转变观念，在“整洁美观、生态环保、安全有序、优质高效”的氛围中打造港口服务品牌，全力刷新港口新形象。他们把抓质量、促效率、保安全、塑形象作为出发点，将治理粉尘污染问题列入重点攻关项目。2007年7月21日，由瑞典BMH公司设计制造的国内沿海港口首套，两台全封闭式木薯干螺旋式环保卸船机在第三港务公司正式投入使用，这也是世界上第一个环保型专业化散装木薯干接卸工艺系统，该系统通过脉冲式自动负压除尘系统来保证粉尘排放达到国家环保标准要求，木薯干环保接卸工艺系统的投入使用，改变了港口货物接卸过程中的粉尘对周边群众生产生活环境的影响，最大限度地降低了货损，实现了环保接卸，清洁生产。

在港口干了十多年装卸的农民装卸工班长卢平宝，对比过去和现在的码头作业环境，一个劲地笑称“在码头作业现场吃木薯干面子的日子一去不复返啦！”喜悦满足之情溢于言表。