本报讯  最近，深圳一位规划专家评价与描绘盐田的人居前景时说，“其实深圳的蛇口就是一个由港口拉动国际化人居的经典范例，随着政府在盐田区斥巨资兴建的各项市政工程的加速推进，未来的盐田将比蛇口更为繁华，成为一个船舶往来、海员云集、商旅兼备的人居胜地，数年后的盐田人居价值甚至将足以媲美香港维多利亚港。”

这位规划专家介绍说，特别是盐田港二期的正式动工兴建，标志着盐田作为国际化住区将迅速走向成熟。

规划专家认为，回顾世界经济发展史时可以发现，强劲的经济增长往往是推动一个居住区繁荣兴盛的最大动力。而对于那些人口急剧膨胀、陆地资源日益枯竭的国家来说，临海资源，尤其是港湾资源的开发更可谓是“彪史耀古今”。他说，放眼2006年全球十大集装箱港口，从纽约、悉尼、新加坡到离深圳最近的香港，可以惊讶地发现一个共性，即港口附近都已逐渐形成了繁华富庶的核心居住区域，长岛、浅水湾等港湾住区更是各国富豪们趋之若鹜的人居胜地。因此，规划专家认为：港口经济的寓意，已远远升华了城市人居的高度。拥有港口板块资源，哪怕仅仅一小块，也就即意味着占据城市未来发展先机，第一时间聆听城市未来脉搏，提前感知未来经济和生活方式。

他举例说，之前蛇口可以连续5年成为深圳的地租高地，原因在于港口为蛇口带来国际客流，而国际化客流几乎是高房租表现的决定性因素。深圳两个国际化比较重的区域，恰恰就是房租高的区域：蛇口、华侨城。实事求是地说，没有国际客流，偏离深圳中心位置的蛇口就无法成为深圳地租的高地。

他说，可以预计，外国海员和跨国公司高管也将成为盐田最重要的租赁力量，改变、升级原有的居住人口结构，盐田港区最终将形成集自然资源、区域产业优势以及城市高端住宅消费力为一体的国际港湾住区。

他还认为，深盐第二通道将带动盐田为国际化社区。因为深盐二通道的建设，能够满足和保证盐田港区的集装箱吞吐量近期1200万标准箱的能力，远期1800万标准箱的能力，起到一种疏港交通的功能和作用。同时，对于深圳东部、蓝色盐田特有的山海资源，包括大小梅沙、东部华侨城乃至东部半岛，起到一种旅游交通的保障和促进作用，彻底地解决目前的交通压力，交通上的瓶颈将不复存在。