11月11日下午，全国重点网络媒体广东行记者走访广州港南沙港区。

      广州港在改革开放30年的发展成为广州港发展历程上迈进幅度最快的一段，实现了跨越式发展。

          广州港地处广东省海岸线中央的珠江出海口，珠江三角洲地区中心，濒临南海；珠江水系的西、北、东三江在此汇合流入珠江南下入海，通江达海，区位优势明显。

      改革开放后，港口呈现加速发展的势头，上世纪90年代中后期，伴随着国家与地区经济的高速发展，广州港迎来发展了高峰。1999年，广州港成为中国大陆第二个突破亿吨的港口，迈入世界亿吨大港的行列。

      南沙地处珠江出海口西岸，背靠经济发达的珠三角西部，在南沙建港，改变了以前珠江西岸没有深水码头泊位的状况，有利于优化珠江口一带的港口布局，提高物流效率，有效降低产业成本。

      2004年9月，广州港南沙港区一期4个多用途深水泊位投产。标志着广州港完成了从河口港到海港的历史跨越。随后，南沙港区二期6个集装箱泊位的建设陆续启动，广州港深水航道在不断浚深。

      2004年3个月，南沙港区完成集装箱吞吐量13万标准箱，2005年，达108万标准箱，2006年突破241万标准箱，2007年，达到443多万箱。今天，南沙港区一、二期拥有10个深水泊位，3.5公里长岸线，装备了一流的超巴拿集装箱岸桥和先进的信息管理系统，打造了一支业务精良、爱岗敬业的员工队伍，先后接纳了装箱量超过10000标准箱的“中远亚洲”等世界最大的集装箱船舶，马士基、达飞、中远、长荣、中海等世界顶级的船公司在此开通了至北美、欧洲、地中海、非洲、东南亚等地的国际班轮航线20多条。中远、马士基、中海加盟南沙港区的经营与建设。广州港集团开辟了旨在提高南沙港区幅射力的通行于珠江水系的集装箱公共驳船“穿梭巴士”业务，大大方便了珠三角地区的客户，成为南沙港区快速成长的又一积极要素。

      今后，广州港将重点推进南沙港区和新沙二期建设，进一步提升进口油气中转运输系统、散货运输系统和粮食、集装箱运输系统的能力。加快出海航道疏浚，提高通航能力，使港口进一步适应船舶大型化的趋势。计划建设15万吨级出海航道和39个深水泊位，新增吞吐能力6924万吨和604万标箱。到2010年，预计广州港货物吞吐量达到4亿吨、集装箱超过1200万标箱，区域性主枢纽港地位将得到巩固和进一步提升。