作为我国沿海第九大港口，日照市委、市政府正以实施新一轮港口总体规划为契机，大力推动“港城一体化、港带一体化、港桥一体化、陆海一体化”进程，争取到2010年港口通过能力和吞吐量均达到2亿吨，远期深水泊位将达到252个，通过能力达到6亿吨。

      2008年11月12日14时，停靠在日照港8万吨级散粮专用码头、载货60719吨大豆的“苏达”号轮接卸完毕顺利离港。我国沿海第九大港口――日照港又刷新了一项新的“纪录”：今年已累计完成货物吞吐量1.3亿吨，提前一个多月超过2007年全年货物吞吐量总和，同比增长15%。

      屈指算来，这已经是日照港跨进亿吨大港的第3个年头。但日照的目标远不在此。乘着省委、省政府实施“一体两翼”战略，加快鲁南经济带开发，建设经济文化强省的强劲东风，日照正开始实现新的跨越发展。

      亿吨大港服务鲁南正逢时

      2007年山东省委、省政府作出了实施“一体两翼”战略、加快鲁南经济带开发建设的重大决策部署。日照很快从中“嗅”到了机会。

      这机会来自于物流。鲁南经济带辖26个区县，煤炭、建材、矿石储量较大。而日照港又是鲁南经济带最便捷的出海口。2006年，鲁南五市从日照港进出货物3200多万吨，平均每天有10万吨货物从日照港下水或上岸。

      “日照港要融入鲁南经济带，先要运作好‘三个联合’。”日照港集团董事长杜传志告诉记者，“第一是积极与货主联合，构建战略联盟；其次是要积极与各市工业园区、临港产业联合，与临港产业形成紧密型物流链；第三是要积极与铁路、公路、口岸单位联合，提高口岸通关效率和公路、铁路系统服务水平。”

      在采访中记者了解到，在日照，一批包括20万吨、30万吨级在内的矿石、集装箱、散粮、水泥、木片、液化等大型深水专业化泊位相继建成投产。如今，日照港口的生产泊位已由2002年的18个增加到36个，核定年通过能力由2493万吨增加到10321万吨。同时，一大批物流企业、物流园区应运而生，并快速发展壮大。

      临港产业开始新的起跑

      鲁南经济带不仅是日照港的物流园区，也是鲁南新兴的临港工业区。

      如今，日照市的临港工业已经乘势而起。一批投资规模过亿元的大项目相继落户，并迅速形成了产业集群，临港工业已牢牢占据了全市工业经济增长的主导地位，为港口发展铆足了后劲。今年上半年，冶金、浆纸、能源、机械制造、粮油加工等临港产业的38户重点企业，实现主营业务收入 450.3亿元、利税80.5亿元、利润65.5亿元，分别占全市规模以上工业的64.1%、83.2%、86.9%。临港产业已经成为日照经济社会发展的重要力量。

      800平方公里内建设“临海产业区”

      记者了解到，初步规划中的鲁南临海产业区将以日照经济开发区上海路为北轴，以岚山区虎山疏港大道为南轴，以204国道和同三高速公路为干线，覆盖岚山区和日照经济开发区全部以及东港区部分地域，规划面积达到800平方公里左右。

      今年，鲁南临海产业区成功入围了省级综合配套改革试点。同时，国家发改委等部委也正在密切跟踪这一产业区的改革创新工作，待条件成熟后，将考虑列入国家试点。

      相关的改革探索，已经先行一步。“我们将在这一产业区内进行全方位的探索，以土地利用为例，以前地方政府虽然手上有用地指标，但是如果不符合国家的土地规划，那么这些指标就不能用。现在我们就在探索如何将国家的总体规划和具体的用地指标协调起来。同时，我们已经着手建设保税仓库和保税园区，下一步就是保税港区。”市委副书记、市长赵效为说。