中国交通报  重庆市根据交通运输部推进川江及三峡库区内河船型标准化的要求，抓住内河运输大发展的机遇，采取多项措施，积极组织实施内河船型标准化工作，运用经济、行政、技术等手段，加强引导，支持和鼓励船东使用标准化船型，使重庆市货运船舶的平均单位能耗由2002年的7.6千克/千吨・公里下降到了2008年的3.1千克/千吨・公里，降幅达59%，年均下降14%。相比2002年燃油单耗水平，2008年重庆市货运船舶共节约燃油近40万吨。

      长江是我国第一、世界第三大河流，是贯穿我国东、中、西部的水路交通大通道，对促进地区间物资流通和流域经济发展具有重要作用。近年来，国家投入巨资建设长江水运基础设施，取得了显著成效。尤其是三峡蓄水成库以后，川江的航行条件得到了明显改善，但是原有船舶普遍存在平均吨位小、船型杂乱、能耗高、污染重等问题，难以适应长江航运可持续发展的要求。2003年，交通运输部启动了“川江及三峡库区航运结构调整与船型标准化工程”，发布了“川江及三峡库区运输船舶准入管理的公告”，禁止建造非标准船舶，组织研发并发布了7个系列39种标准船型的技术方案，公布了川江及三峡库区标准船型主尺度系列。

      重庆市委、市政府高度重视内河船型标准化和节能减排工作，加大资金投入，进行政策扶持。从2002年到2008年，全市总运力由91万载重吨增长到356万载重吨，货运船舶平均吨位由400载重吨增长到1230载重吨，集装箱船、滚装船、油船及化学品船等专用船舶运力比重超过28%。2008年全市完成水路货运周转量883.27亿吨公里，水路货运周转量占全社会运输周转量的比重由2002年的36%上升到68.24%。货运船舶平均单位能耗下降了59%，节能减排效益明显。