湖南日报  有效伸臂长度达13.10米、起吊能力为45吨的湖南内河第一台RMG轨道式“双梁门吊”，经质监部门检测验收，于今天在长沙霞凝新港正式投入使用。从此，霞凝港告别了“四排”集装箱装卸船需调头的历史。

      据了解，这台“巨无霸大力神”跨距达30米，起吊能力为45吨，既可装卸40英尺国际集装箱，还能起吊超长、超宽、超高的大型设备。此前，当长沙新港国际集装箱泊位遇到2000吨级以上船舱横向装载四排（2.44米×4）集装箱时，由于过去的起重设备伸臂功能临江延伸有限，船舱最靠外一排集装箱无法作业，货船必须调头，左右船舱换位才能装卸。这样既增加了装卸作业的难度，又影响工作效率。2005年5月22日，长沙新港首次接纳一艘名为“浦海218”号的4000吨级大货轮，该轮长88.23米，宽15.6米，吊具只能伸到船舱宽度的二分之一，为平衡装卸国际集装箱，该船不得不先后调头10多次，装载时间长达36个小时。

      为满足长沙霞凝港发展的需要，三一集团从去年起组织科研人员深入现场，在港口“双梁门吊”伸臂制造功能上引进新技术，攻克伸臂难关，增加伸臂功能，延长有效伸臂长度0.60米，增加吊具向外伸展能力，一举帮助霞凝港解决了“四排”集装箱装卸船需调头的难题。据测算，如果再有“浦海218”号这样的大货轮进港，同样数量集装箱的装载时间，将由36个小时压缩到12个小时，工作效率是原来的3倍。