周口日报  6月23日，河南最大的内陆港口――周口港再次成为广大民众和省内外新闻媒体关注的焦点。从重庆出发，经长江三峡到达南京，再通过水水联运经过京杭大运河到达周口的大宗货物――130多吨的变电设备顺利停靠在周口港。这是安徽耿楼航运枢纽建成通航后，周口迎来的首批水运货物。这标志着沙颍河在2005年12月28日实现季节性通航后，已实现常年通航，沙颍河航运迎来新的春天。

      在此之前，两条来自安徽的消息让周口交通人振奋不已：

      6月1日上午，位于安徽省太和县境内刚刚建成的耿楼船闸正式通航，这标志着被誉为我省“黄金水道”的沙颍河由季节性通航变为常年通航。

      6月19日，安徽省阜阳船闸正式开工建设、连接淮河和长江的江淮运河建设已经启动。阜阳船闸和江淮运河建成后，船舶从周口出发至耿楼枢纽，可经阜阳、颍上船闸、入巢湖进长江，与以往航线相比，大大节约了航程。这意味着 “黄金水道”的沙颍河除常年通航外，将多一条直通长江更加快捷的航道。

      哺育周口代代儿女生生不息的沙颍河，将以新的姿态扬起航运的风帆，沙颍河航运将成为周口经济社会跨越发展的强力“引擎”，带领周口这个曾以航运而得名的城市快步走在跨越发展的大道上。

      沙颍河常年通航，这条曾经让周口人民引以为豪的“黄金水道”将发生哪些变化？这将为周口经济社会发展带来什么推动作用？记者在采访中初步找到了答案：

      沙颍河常年通航后，全程航道由五级航道升为四级航道，载重量300吨至1000吨的单船及3000吨至5000吨拖船从周口起航可长年顺利驶往江浙沿海，通航能力达到95％以上。曾经的“万家灯火侔江浦，千帆云集似汉皋”的辉煌场景将以新的面貌得以延续，我们将要看到的是机械化、大吨位的新型运输船舶来往于沙颍河各个港口之间，百舸争流、千帆竞发……

      沙颍河常年通航，其经济和社会效益不可估量。其一，缓解腹地运输压力。我市是河南通往华东沿海的重要通道，区位优势十分明显。沙颍河腹地内资源十分丰富，是我国重要的煤炭、化工、矿建材料和商品粮生产基地。周口是产粮大市，农产品资源丰富，农副产品主要为小麦、大豆、棉花、油料、烟叶等，向外运输量大。沙颍河常年通航后，能有效解决运输紧张，搭建起腹地内运量大、成本低的水路交通运输平台，为经济发展增添了一条运输“大动脉”。其二，经济效益显著。水运运价低、运量大，经计算比较，每吨货物从周口由水路经沙颍河运往华东地区比铁路可节约运费近30元，从而将降低企业的生产成本，增加企业的生产效益和产品的生存竞争能力。同时，沙颍河常年通航后，可以带动航运业和运输服务业，可增加就业人员25000人，解决船民失业所带来的再就业及上访问题，对稳定社会将起到积极的作用。    

      沙颍河常年通航后，港口建设必将驶入快车道。随着周口被规划为国家运输枢纽城市，其运输枢纽功能将得到更充分的发挥，周口港将以物流园区建设为依托，大力发展铁水联运，港口功能将更加完善。同时，以周口港为龙头，下游的新站港、项城港、纸店港、刘湾港等一座座现代化、功能完善的港口，将带动沿河经济快速发展，形成新的沿河经济带，给沙颍河腹地经济带来飞跃发展。

      我市作为内陆农业大市，2007年之所以能够被国家列为交通运输枢纽城市，最大的看点就是航运。沙颍河常年通航，接长了周口经济发展的“木桶短板”，真正形成了公路、铁路、水路运输“三足鼎立”的立体交通体系，带动周口大港口、大路网、大物流新格局的形成，使周口以独有的交通优势，傲立于豫东南，成为当之无愧的国家级运输枢纽城市。

      百里沙颍生黄金，沙颍河航运大有作为。