在8月6日、7日于广西南宁举行的2009泛北部湾经济合作论坛上，加快交通运输业发展，保持基础设施建设强劲势头，成为与会中外领导及专家学者的广泛共识。

    　北海至越南下龙湾旅游航线正式复航，《中国—东盟港口与发展联合声明》、《中国—东盟海运协定》、《中国—东盟航空合作框架》正式签署，中国·印尼经贸合作区项目全面启动，交通基础设施、能源资源、信息通信、体育文化等一批合作项目稳步推进……泛北部湾经济合作正从共识走向实践。

    　日前，围绕加强中国—东盟全面合作，中国政府提出了八项具体设想和建议，其中一项把交通运输合作纳入其中：决定设立规模100亿美元的“中国—东盟投资合作基金”，用于双方基础设施、能源资源、信息通信等领域重大投资合作项目，大力推进中国—东盟基础设施及网络化建设。

    　在本届论坛上，“泛北部湾区域基础设施建设与合作”成为热点议题。与会嘉宾普遍认为，在泛北部湾经济合作中，基础设施项目建设尤为重要。虽然当前泛北部湾区域迎来了全面发展的良机，但区域一体化程度还不高，特别是基础设施还不完善，这在一定程度上阻碍了合作的深入发展，要力争通过铁路、公路、港口、航空等基础设施建设，推动合作发展。

    　交通运输部总规划师戴东昌表示，加快交通运输业发展，是泛北部湾区域经济社会发展的重要环节，也是推进区域合作和经济交流的首要任务。交通运输部将以此次扩大内需、拉动经济发展为契机，继续积极支持广西北部湾交通发展，为泛北部湾地区区域经济合作提供强有力的交通运输保障。戴东昌提出，除优先实施规划内国家高速公路通道建设外，交通运输部还将积极支持北部湾经济区加快建设联系内陆腹地的通道，打通省际和出海出边的重要地方高速公路通道；积极支持北部湾港口集疏运通道和港口公用基础设施建设，充分发挥北部湾作为西南地区最便捷出海通道的优势；积极支持南宁等重要交通枢纽和重要口岸的综合客运枢纽、物流园区建设，打造区域性综合交通枢纽。

    　众多专家表示，泛北部湾区域基础设施合作的陆上网络重点，是建设以南宁—新加坡为轴心的辐射型公路、铁路网；海上网络重点，是提升沿海港口吞吐能力，构建港口间相互合作的方便快捷的联运体系，与大湄公河区域网络形成互补的大区网络。

    　中国银行界人士纷纷表示，将为泛北部湾区域合作特别是基础设施建设合作提供金融支持。

    　相关专家还建议，应进一步开拓其他投融资渠道，充分发挥民营资本力量。在区域交通运输系统协作机制方面，要发展包括公路、铁路、水运、航空在内的多式联运，在建立数据库，统一基础设施技术标准，完善开放、高效、统一的运输服务市场。

    　据介绍，上次泛北部湾论坛以来，北部湾经济区在改善区域交通运输条件、提供便利运输服务方面取得了巨大成绩。泛北部湾地区连接东盟国家和地区的南宁市至胡志明市、南宁至河内两条高速公路中，中国境内的南宁至友谊关、南宁至防城港段已经贯通；防城港至东兴段项目大部分前期工作已完成，有望在下半年开工；崇左至水口段计划“十二五”期间开工建设。北部湾经济区出海的崇左至钦州、玉林至铁山港和六景至钦州港三条高速公路均已开工，预计将于2012年建成通车。

   　 此外，广西首府南宁已初步形成了公路、铁路、内河航运、民航立体交通运输网络，作为中国—东盟经济开发区国际综合交通枢纽中心的地位日益凸显。