齐鲁晚报  突如其来的雨雪依然让12日的滨州东港排起了二十多辆车的装船长龙，长年运输化工制品的货车司机老李在驾驶室点起一支烟，悠闲地等待卸货装船，"以前是向西往内陆跑，这两年都是往北跑港口了。"老李指着窗外的滨州港发展规划宣传牌说，"再过两年万吨级码头一起来，这里就得像城里一样堵车了。"

      在老李所指的北方，万吨级深水港的规划建设，将打破滨州坐拥240公里海岸线却因无港而不见海的瓶颈，将经贸引向外部市场；而蓝色经济倡导的高效生态，也让滨州传统的海洋化工产业，向着高科技、深加工加速迈进。

      港口为支点聚海外之财

      滨州市虽拥有240公里海岸线，徒骇河、套尔河、小清河等大中型河道13条，河海资源丰富，但由于地处黄河冲积平原，大陆架较低，使得滨州市一直没有发展起大型港口，正如滨州市常务副市长韩奎祥所说，“滩涂多、海无边、水无沿，长年临海却不见海。”

      滨州市发改委、市蓝色经济办公室副主任刘建国告诉记者，滨州要想发展，必须打开通向大海的门户，以港口为前沿、工业为重点、贸易为突破，打造“港、工、贸一体化”的经济链条。

      记者了解到，作为滨州市向蓝色经济迈进的跳板，滨州港正在快速发展中，在现有18个散杂泊位、年吞吐量325万吨的基础上，到2012年，将建起2×3万吨级散杂货码头、3000吨级航道；到2015年，建成3×5万吨级液体化工码头，形成2000万吨级吞吐能力，最终实现散杂货、原油、集装箱码头齐备、6000万吨级区域性综合港口的目标。

      港口撬动化工做足大海文章

      从货车司机老李的身上，折射出滨州市近年来的经济转型，“原来就是辆普通大货往内地拉烧碱，东西值不了多少钱，路却不近，一趟下来赚不到几个钱；现在是开特种货车往港口拉化工制品，连滨州市都不出，钱还多。”

      滨州市常务副市长韩奎祥告诉记者，为了抢抓机遇，全力打造蓝色经济区，滨州专门辟出了北海新区，作为发展蓝色经济的核心，并确定了“港口先行、以港带区、以工兴区”的总体思路，“向海求富”。

      滨州市北海新区筹委会副主任李卫吉告诉记者，“目前新区正利用建造滨州港防潮大堤的有利机会，围海造陆23平方公里，以此发展临港、临海化工产业，目前已有离子膜烧碱、聚氯乙烯等一大批盐及盐化工程迅速膨胀，并配以物流产业园区，将滨州市传统的海洋化工产业聚合到临海、临港地带，缩小产业距离，形成聚合效应，建成以油盐化工为主导的化工产业集群。”

      记者从滨州市了解到，港口加化工的海资源叠加效应已初露锋芒，今年7月份，滨州市已初步确定一家海洋化工企业在香港上市，计划初步融资60 亿港元，“虽然具体细节还不便透露，但可以肯定的是，滨州将以这家企业为龙头，做大做强滨州的海资源文章。”