11月8日，甲41087在铜陵卸空后装红土，11日到池洲海螺（牛头山）等卸，14日下午开始卸货。

　　红土是生产高标号水泥的原料，呈非常沾滞的烂泥状，装上船后一直下雨，虽然装好后就盖上了复合布，但无济于事，红土经雨水雪水浸泡，变得越来越烂越板。卸货两天两夜，雨夹雪未断过。链斗卸红土本来就困难，变成烂泥状后就难上加难。直到16日下午拖开抛锚，舱内仍残留下一大滩，驾长李兵要求卸掉，得到答复是再也无法卸了。

　　17日上午，驾长李兵上岸拿运单，再次联系货舱剩余红土卸货事宜，海螺方面讲剩下的红土（夹石头）不要了。李兵沮丧地回到船上，和大家协商。面对这一大滩约50吨红土夹石头，决定用人力清理。于是，李兵、张爱红、童红刚3名船员拿起铁锹，立即投入清舱战斗。此前李兵上岸联系时，老张即已奋力将舱前部红土清理得差不多了。舱艉部一大滩是“硬骨头”，3人毫不畏惧，一锹锹铲，汗水在这个寒冬浸湿了衣服。大家的共同信念，就是每铲一锹，舱内就少一锹！中饭、晚饭轮流来烧，吃完后再干，这样直至天黑，才洗了休息。

　　第二天长江4410来拖开航。3人编完队接着继续战斗。一直干到当晚22点船到芜湖陈家洲抛锚后，舱内伸手不见五指，才停止挥锹、收工休息。

　　第三天被拖至裕溪口抛锚等装，航行中三人继续清舱，逼近舱艉部，此处红土夹石头最大最多，中午抛锚、吃饭后大家抱着“坚持到底就是胜利”的信念，加紧清舱。此刻的舱内，只听到一锹接一锹铲甲板的声音。面对一块较大的石头，大家齐心协力用绳子吊起、移至货舱外。傍晚时分，经过三人三天努力，货舱终于清理干净。