上海证券报  在重庆港九12月15日召开的股东大会上，公司拟采用资产置换及非公开发行股份相结合的方式，购买大股东重庆港务物流集团公司及其全资子公司万州港所属的主要港口航运资产及其相应负债的重大资产重组方案，获得了与会股东的高度认可，无论是现场表决还是网络投票全部议案均以96%以上的赞成率高票通过。

      会上，重庆港九董事长黄继在接受记者采访时说，港口资源的整体上市对重庆打造“五个重庆”的战略决策、特别是 “畅通重庆”建设意义重大。

      面朝长江黄金水道，背靠大西南内陆腹地，坐拥国内政策最优惠的两路寸滩保税港区……这些无疑为重庆加快推进内陆开放高地建设提供了难得的机遇。据重庆港九总经理张强介绍，目前重庆市的大部分货物和集装箱是通过长江航道运输出去，其成本要远低于航空、铁路和公路等方式。而以往码头、轮船分散经营、各自为政的局面，实际上是对这种优势资源的极大浪费。

      张强进一步表示，在重庆港九完成港口资源整合后，以朝天门为中心，上游80公里范围内包括兰家沱、猫儿沱、九龙坡港区，下游330公里包括寸滩、长寿、万州港，总共400多公里范围内的江岸线资源都可以实现有效配置，集装箱、大件、散货等各种货源可以科学合理安排，上市公司的规模效应将更加突出，货物运输的单位成本降低，赢利能力有效提高。同时，重庆港九的经营辐射力将大大增强，除重庆范围外，云、贵、川乃至整个西部地区都可以得到有效覆盖。

      按照中央对重庆发展的总体部署，打造长江上游地区航运中心的战略目标已经十分明确。重庆港九这家长江航运系统的首家上市公司，就成为了搭载这一历史重任的唯一载体。