南通港口作业史又谱下了新的篇章。前天晚上，荷兰籍“南斯赫弗”号半潜特种运输船在狼山锚地下潜装载5艘驳船后成功上浮，经过加固，该轮于当晚踏上了返航之旅——一次性装载5艘驳船，这意味着我市港口作业技术又有了新的突破。

　　据介绍，此次装载的5艘驳船被分为两组：一组由两艘驳船组成，每艘长度147.14米、重5081吨；另一组由三艘驳船组成，每艘长度为117米、重4441吨。由于“南斯赫弗”号轮装载甲板最短处长度仅119米、宽度仅40米，两组驳船经过并排平行连接后，长和宽都超过了装载甲板，超出船艉长度达15.14米，左右舷也分别超出甲板2.68米和2.66米。而且，两组驳船是通过软连接的方式组合在一起的，在拖带和装载作业时稳固性较差。因此，这次下潜装载作业对精度的要求超过了以往任何一次。

　　此外，由于狼山锚地是外轮联检锚地，又是船舶过夜停泊锚地，“南斯赫弗”号轮的下潜装载作业对通航环境影响较大，在下沉、装载、起浮作业过程中，遇上急流极易发生险情。加上驳船体积大、自重大，一旦控位不准或指挥不协调，很容易发生碰撞，甚至引发沉船等恶性事故。

　　为了保障装载作业能够顺利进行，事前，南通海事局组织专家对装载作业方案和应急预案进行了周密论证。在装载作业时，他们又运用先进的船舶交通管理系统对作业水域进行重点监控，并派出海巡艇到现场维护。