新华网贵州频道3月25日电 历史罕见的干旱天气使贵州内河航运受到严重影响,赤水河、两江一河等航道目前出现断航,化肥、煤炭等重要生产物资开始积压码头,亟待化解矛盾。

    记者从贵州省航务管理局了解到,2009年10月份以来,贵州出现旱情造成河流水位降低,承担大宗物资运输和部分农村群众出行重任的内河航运受到严重影响,特别是赤水河及南盘江、北盘江、红水河"两江一河"航运影响较大,不断减载运行,近期多数航道又因水位过低被迫断航。只有乌江航道因思林电站等水电站调节,尚可正常运行。

    贵州省赤水河航道管理处廖寿平处长说,赤水河是贵州省内陆河运输量最大的一条河流,运量约占贵州省内河航运总运量的40%。往年进入春季,正是水路船舶运输繁忙季节,但从2009年10月份至今,赤水河上游干旱少雨,已持续近半年低水位,这是赤水河历史上持续时间最长、百年未遇的低水位。

    记者从贵州省最大的氮肥生产企业赤天化集团公司了解到,2010年3月20前,赤水河主航道平均水深已在70公分以下,赤天化尿素运输船舶减载60%也不计成本低载运行,每天的运输量由2300多吨尿素降到600余吨。

    当前正值春耕时期,是化肥销售的高峰期,但3月20日以后,赤水河主航道平均水深已低于60公分以下,3月24日最低水深58公分,已造成赤天化运尿素船舶全部停航,所有船舶受载后只有停靠码头等待河水上涨后才能起航,化肥越堆越多。据了解,赤天化集团化肥运输中,水运所占比重达80%以上,如果旱情持续,将给赤天化尿素输出造成严重困难。

    "两江一河"航运也遭遇严峻困难,贵州黔西南州航务管理局局长张祖其说,黔西南州航道总里程707公里,其中四级航道357.3公里,五级航道96.3公里,六级航道107公里,七级航道93公里,等外级航道149.7公里,由于持续干旱,造成部分河段已干枯、断流。

    目前北盘江、清水江至董箐电站大坝25公里四级航道已经干枯、断流;天生桥二级电站库区三江口至白云码头段9公里五级航道也已干枯、断流。据贵州省黔西南州航务局提供的材料,2009年9月至2010年2月,因干旱造成货运周转量与去年同期相比下降了9382.48万吨公里,比上年同期减少46.13%,造成水路运输经济损失1407.37万元。干旱不仅影响鲁荣乡、百层镇和沙坪镇等3个乡镇沿江群众的出行,而且影响煤炭等重要物资运输。 (记者王丽)