一年、两年、三年，随着《湖州港总体规划》深入实施，港口资源整合推进难度越来越大，散、乱、弱、小码头整治成为一块“难啃的骨头”。近日笔者从湖州市港口建设和管理工作会议上获悉，今年，积极探索港口整治补偿机制，加快推进港口资源整合，大力发展公用物流码头，促进临港产业和港口物流发展，全力打造内河现代化大港，以实现社会经济发展新的增长点。

　　去年，湖州港一手抓港口建设，一手抓港口整治，大港口格局基本形成。湖州港全年完成货物吞吐量1.49亿吨，首次跨入亿吨大港行列，成为国内20个亿吨港口之一，国内第一个沿河亿吨大港。湖州全市共建成码头泊位15个、在建码头泊位10个，累计完成投资额2.2亿元；关闭不符合《规划》的散、乱、弱、小码头22座。为深化和细化《湖州港总体规划》，有效利用港口岸线资源，新编制的《港口岸线利用规划》通过了评审，明确了港口岸线的发展定位，加快了港口资源整合步伐。

　　今年，湖州港口综合整治已进入第三年，码头整治的难度将比前两年更大，特别一些历史遗留码头，在过去的建造与经营过程中，业主都有一定的经济收入，目前也有固定的收益，在这样的情况下，码头整治遇到的阻力和困难重重，成为一块“难啃的骨头”。为此，积极探索港口整治补偿机制，配套出台一些新的政策和措施，平稳有序推进港口资源整合，确保年内完成18座码头的整治任务。加快推进各港区的码头建设，年内建成码头泊位10个，完成投资1.87亿元。并逐步建立港口项目建设决策机制，严格港口市场准入，有效控制弱、小规模码头建设，不断提升港口码头发展档次。

　　与此同时，湖州市充分利用该市内河水运资源的优势，大力促进现代水运物流业发展，引导水运物流企业发展内河集装箱船舶、特种运输船舶，拓宽发展腹地，拓展服务市场，实现该市内河水运物流业新的增长。积极培育和引导港口物流企业做大做强，力争到2010年底，全市港口龙头企业达到5家，并与水运企业通过联营、重组等方式，实现强强联合，降低物流成本。加快推进临港产业发展，促进临港产业集聚，做大临港产业规模，逐步形成木材加工、新型建材、特种钢铁、船舶修造等临港支柱产业，为现代水运物流业发展奠定基础。