昨天，一艘满载20000多吨煤炭、来自天津港的中昌128号轮抵达嘉兴港乍浦港区三期码头，这些煤炭将被疏运到杭州、绍兴、嘉兴等地。一位煤炭货商说：“前几年，我们运来的煤炭通过上海港中转，再运到杭州、绍兴、嘉兴。从去年起，我们把煤炭运到嘉兴港，不再从上海港中转了。” 

      越来越多的煤炭等散货从上海港转移到嘉兴港，带动了嘉兴港煤炭吞吐量逐年增长。前4年，嘉兴港煤炭吞吐量先后完成418万吨、883万吨、1465万吨和1690万吨。煤炭吞吐量在嘉兴港货物吞吐量中所占比重也逐年上升，已由2004年的31.1%上升到2007年的70%。在嘉兴港主要接卸的煤炭、油品、木材、钢铁、建材、化工原料等货种中，煤炭异军突起并成为嘉兴港第一大货种。 
“近年来，由于上海黄浦江两岸码头结构调整，大量煤炭向长江及杭州湾沿海转移，嘉兴港由于区位优势明显，综合优势突出，成为上海港煤炭外移的最佳承接港。”市港务局一位部门负责人说，嘉兴港在面临原油等货种吞吐量明显下降的情况下，积极把握机遇，调整策略，成功分流上海黄浦江两岸码头功能调整带来的散货业务，带动了全港生产实现翻番。 

      嘉兴港接卸的煤炭一部分是嘉兴电厂电煤，其余的中转到杭州、绍兴、嘉兴、湖州等地。除嘉兴电厂的煤炭码头是专用码头之外，其余的作业煤炭码头是多用途码头。港务管理部门要求港口企业在控制装车量、指定运输路线、洒水喷淋、及时清扫等方面采取措施，最大限度控制了煤炭运输的污染。 

      市港务局经过市场调研，预测2010年杭嘉湖绍四地用煤总量在7300万吨左右，将有5900万吨左右的煤炭通过水路运输。随着嘉兴港港口集疏运条件和港口功能的逐步完善，嘉兴港的腹地还将扩展至浙江中部地区。为此，市港务局计划引进大型企业建设煤炭专用泊位，为腹地经济社会发展提供重要的能源运输保障。