8月18日，日照港0088、0089机车弹联故障经过铁运公司技术人员的3天抢修，又驶上了120公里的港口铁路线，全面投入到冲击“亿吨大港”的运输生产当中。 

      一个月前，日照港0088、0089两台机车弹联出现漏油现象，严重时，乘务人员每个班要补充50多公斤的机油，但一个班下来，油位仍然降到最低点。如不及时处理，将妨碍柴油机外部清洁，所漏机油还会被主发电机吸入，影响发电机的正常工作，甚至会导致机车无法正常运行。如果委外修理，两台机车维修时间过长，将直接影响港口铁路正常生产。

      在无图纸、无专用吊具的不利情况下，该港机车检修人员经过充分探讨，自行画图纸、设计吊具，赶时间、保质量，撤车顶、拆侧壁、卸大线，挤在40公分的狭小间隙，配合盘车、对好位置，两台机车只用了三天半的时间，没花一分钱的维修费，顺利完工、及时交车，彻底解决漏油问题，保证了港口生产运输用车，创沿海港口机车弹联维修奇迹。而四年前，日照港0007机车发生同样问题，弹联厂家委托淄博机务段人员维修，淄博机务段派出人员、携带专用工具来日照港拆出弹联后，将弹联运回淄博维修后，又派车运回，前后共用时五天，维修费近万元。

      近年来，随着日照港的跨越发展，内燃机车已增加到10台，为保证充足的动力，铁运公司机务段以山东省“青年科技创新创效示范基地”为平台，积极开展科技创新工作，先后自主研发了20余台套工装设备，自行中修内燃机车，每年为港口节约上百万元，创全国沿海港口奇迹，是继秦皇岛港后第二家具备了内燃机车自主中修能力的单位。同时，机车完好率、出库率都达到了95%以上，日照港机车运用率达到全国沿海港口第一，人均劳动生产率第一。