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连云港港做强江苏第一港

来源:新华日报  2010-06-10  我要评论  

导读:

连云港港开港于1933年,是新亚欧大陆桥东方桥头堡,国家沿海主要港口及区域性中心港口,江苏沿海港口群的核心,我国综合运输体系的重要枢纽,上海国际航运中心北翼重要...

  连云港港开港于1933年,是新亚欧大陆桥东方桥头堡,国家沿海主要港口及区域性中心港口,江苏沿海港口群的核心,我国综合运输体系的重要枢纽,上海国际航运中心北翼重要组成部分。2009年完成货物吞吐量1.14亿吨以上、集装箱运量再超300万标箱,综合实力位列沿海港口第8位。

  连云港港,作为江苏沿海发展的核心动力,对接江苏沿海开发,确立了做强江苏第一港,担当江苏沿海地区发展龙头的目标。

  航道等级越来越高。连云港航道已经达到15万吨级,可接进世界最大集装箱船和20万吨级满载矿石船。与此同时,为顺应船舶大型化趋势及与大型石化基地、钢铁产业发展相配套,连云港港30万吨级航道业已开工建设。

  码头泊位越来越大。截至目前,拥有生产性泊位39个,最大泊位30万吨级,总设计能力8500万吨以上,其中集装箱300万标箱,预计2010年港口设计能力达到1亿吨以上,其中集装箱超过300万标箱。

  航线航班越来越密。现辟有包括美西、地中海、欧洲等干线在内的30余条集装箱航线,月航班突破300班;开通了直达韩国仁川、平泽2条客货班轮航线;开通了至美国、东南亚等9条杂货班轮航线,以及数条不定期航线,业务覆盖全球五大洲。

  集疏通道越来越畅。铁路、公路、水路三种运输方式相互补充、相互促进。开通了至郑州、西安、成都、阿拉山口、西宁等多条国内五定班列和至阿拉木图国际五定班列;配套东陇海铁路站场和电气化改造,港内1050站场改造完毕,可接进5000吨大列,电力机车也将直接进入港区;港内在建分为南、东、北三条疏港专用通道,并连接至外围高速;连云港内河疏港通道连接至通榆运河、京杭运河、长江干道等水系,海、河、江联运成为现实。

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