图片说明：正在进行装载作业的码头。

图片说明：上海航运交易所是我国惟一一家国家级交易所。

　　洋山港：引领上海驶向“深蓝”

　　上海在上个世纪30年代，曾经是远东地区的航运中心。当时的上海港虽说是国际大港，但不是一个海港，而是一个内河港。上海顺江而下寻觅自己的深水良港，现在终于驶入大海，来到了杭州湾的洋山港。

　　您可能不知道，洋山港所在的大、小洋山岛并不属于上海，而属于浙江省嵊泗县的崎岖列岛。上海人痛苦地发现，上海周边岸线居然没有适合建深水港的地方。“12米水深的外高桥港区仅能停泊第四代的集装箱船，超过4000箱的集装箱船只能减载进入港口，而国内外大量货物只能流至周边香港、高雄、釜山、神户等大港中转。”上海海事大学城市现代物流规划研究所所长徐剑华教授在接受媒体采访时曾如是说。无奈之下，上海人只好把目光投向了距上海市南汇区芦潮港不到30公里的大、小洋山岛。这里的建港条件的确不错。大、小洋山岛距国际航线仅45海里，是离上海最近的具备15米水深的天然港址，可供6000标箱以上超巴拿马型集装箱船停泊。

　　1995年，上海就开始了洋山港区的前期工作，并于7年后正式启动洋山港建设工程。目前，小洋山港区主体工程全面建成，共有集装箱专用泊位16个，岸线长5.6公里，设计年吞吐能力930万标准箱（TEU）。国家计划总共将投资约1000亿，到2012年，洋山深水港将基本建成。届时，它将拥有30个集装箱泊位，1500万标准箱的吞吐能力。

　　2005年12月9日, 洋山港开港。从此，洋山港呈现出蒸蒸日上的运营态势。今年5月31日，上海综合保税区管委会洋山保税港区办事处副主任吴忠告诉了记者这样一组数据，今年1～4月份，洋山港集装箱吞吐量达300万标准箱，比去年同期增长28.1%。目前，入驻港区的企业150家，总投资28亿美元，其中80%是内资，20%是外资。

　　上海人终于有了自己管理的深水良港，这是上海建设国际航运中心一个分量很重的砝码。上海人很明白，没有深水良港，谈何国际航运中心啊！