随着我国海洋技术取得突破性进展，海洋经济已成为国民经济新的增长点。数据显示，2001年到2009年我国海洋生产总值年均增长率为16.35％，远高出同期国民生产总值的平均增长率，传统海洋产业不断优化升级，新兴海洋产业蓬勃兴起，初步形成了较为完整的海洋产业体系。

    海洋经济是开发、利用和保护海洋的各类产业活动，以及与之相关联活动的总和。海洋为人类提供了丰富的食物、油气、矿产资源和广阔的发展空间，在陆地资源日益枯竭的今天，加快发展海洋经济，已成为世界各国普遍共识。

    海洋经济跨入快速发展时期

    我国海洋经济一直保持平稳较快发展，在国民经济中地位不断增强，成为国民经济新的增长点，发展海洋经济也是我国经济发展的重点之一。

    经过多年的努力，我国在海洋监测技术，大洋金属资源调查勘探技术、海水开发利用技术、海洋生物技术、海洋油气资源开发技术等海洋高技术领域取得了跨越式的发展。随着载人深潜器海试工作的顺利进行，我国已经成为世界上能够自主制造载人深潜器的少数国家之一；南极长城站、中山站、昆仑站，北极黄河站和雪龙号破冰船“一船四站”的极地工作格局已经形成；此外，环渤海、长三角、珠三角三大海洋中心经济区持续快速发展，各沿海区域重大发展规划正在抓紧实施……如今，海洋经济进入了高速发展的阶段。

    此外，我国还进一步加强了对海洋生态环境的保护以及海洋防灾减灾工作，基于海洋生态系统的海洋综合管理，正成为我国政府努力实现海洋资源环境的可持续利用、谋求人与海洋和谐发展的重要途径。目前，加大对海洋工程装备的技术研发，提高自主创新能力是我国海洋工程装备发展的关键。但值得注意的是，目前我国海洋经济发展中还存在深层次的结构问题，如海洋经济区域发展不平衡，产业结构趋同，传统产业呈粗放型发展，主要海洋产业中高能耗产业增长速度处于前列，海洋环境仍呈恶化趋势，近岸海域污染形势严峻等。

    因此，在后国际金融危机时期，应当把握国内海洋经济发展面临的新情况和新问题，抓住新一轮全球生产要素优化重组和产业转移、加快海洋产业结构调整步伐、推动海洋新兴产业发展，抓紧编制全国海洋经济发展“十二五”规划纲要。

    海洋工程设备行业趋势向好

海洋工程装备制造业是从传统的船舶制造业基础上发展起来的，是现代海洋产业的重要组成部分，包括海洋油气钻采设备和海洋工程船舶等。

    安信证券研究中心行业高级分析师张仲杰认为，全球船舶与海洋工程设备行业趋势向好。

    数据显示，6月份克拉克松运价指数为16950美元／天，环比下降10.7％。BDI和BDTI均有所下降，6月份分别环比下降41.0％和11.1％。6月份，散货船即期收益略降到23411美元／天，油轮即期收益增至21143美元／天，集装箱期租率上升到57.91美元／TEU，走势较强。6月份克拉克松新船价格指数为142点，全球船舶市场连续3个月呈现回升趋势。 

    与此同时，6月新船交付量为散货船3.28百万载重吨，油轮2.9百万载重吨，有所下降。集装箱船94.36千标箱，环比下降19.6％。6月二手船成交量6.96百万载重吨，环比上涨25.8％。6月散货船、油轮、集装箱船新增订单分别为6.97百万载重吨、2.30百万载重吨、0.05百万载重吨，油轮和集装箱船订单有所回升，散货船订单有所减少，变化不大。6月散货船和油轮的拆解量为0.84百万载重吨，环比下降26.3％。 

    从全球海洋工程设备市场看，6月份全球海上钻井平台利用率79.8％，略低于上月水平。6月份全球各类钻井平台的利用率与上月相比变化不大。全球部分地区的平台利用率与上月基本持平。海洋工程船市场本月新增订单从底部回升，新船交付量小幅上涨，日租金大幅提高。 

    张仲杰认为，在海洋工程设备行业中，中集集团和海油工程值得关注。资料显示，中集集团一季度公司集装箱业务逐月复苏，二季度回升迹象明显，干箱销量4月份8万标箱，5月份11万标箱，6月份估计在11万标箱以上，目前排产到8月份。车辆业务总体估计上半年有70亿元收入，能源化工设备小幅增长，莱佛士估计全年交付2座平台，公司总体业务发展趋势符合预期。

    此外，海油工程明年整体运营状况将好于今年，按照7月5日的收盘价计算，目前市净率也只有1.8倍，而公司代表我国海上平台作业的最高水平，也是未来深海油气开采的主力之一。