图为：奥港船运商会第9届理事会成员合影

    【大公报讯】粤港船运商会有限公司昨天在港举行周年大会暨第九届理事就职典礼，两位负责人表示，全球经济回暖，珠三角地区外贸货运量有所上升，带动内河船运业务渐趋活跃，估计全年货运量有三成增长。但他们亦指出，由于并装散货类占多数，个体单量小，将增加总体运量不稳定性，加上亚运会临近，粤省口岸加强保安查验，小型港口出现船舶压港情况，致使下半年的业务形势表现不明朗。

    出席周年大会的业内人士纷纷表示，今年内河运输、码头、内陆拖运等业务比上一年有显著改善。该会会长洪潭源在回顾过去一年的会务活动，特别提到该会与中流作业商会协调破烂箱及签署操作免责协议书，与广东有关机构签定黄埔往来南沙新港的内贸航线海关仓单互认项目备忘录，争取到在CEPA第六阶段宣布的框架下允许香港服务提供商在内地设立独资船务公司操作所租用船舶等。由香港国际货柜码头/现代货箱码头往返国内港口的共舱快线“定时定班，点对点”服务已经进行了2年，为了利用规模经济效应，商会决定用3000载重吨的船只替换原有的2000载重吨船只，每单程可运送150标箱。

    他还表示，环球金融海啸导致中国外贸订单减少，出口货转弱，香港作为珠三角地区的货物转运中心无可避免受到影响，一度造成内河船舱位严重过剩和运价下降。但随着APEC降低关税协议今年生效后，带动了中国和亚洲区内的贸易及货运增长，使香港港口货柜量上半年录得16.1%的增长，仅次于深圳29.4%的增幅，来年区内货量增长是可预见的。

    港同业设法增竞争优势

    洪潭源表示珠三角地区周边港口的发展日渐成熟，必然对香港有一定影响，但另一方面，市场的“饼”做大了，只要香港保持竞争力，任然可以维持现有的每年600至700万标箱的集装箱流转量。如何吸引货物回流香港，及优化货物交收程序，来加强香港转运港的优势，是香港同业目前的共同目标。

    另据副会长陈永来表示，经济回暖后，珠三角外贸出口货在增加，往来两地的粤港内河运输业务亦在上升、租船市场供应充足，但租金提高，加重船务代理经营成本，但在货、价齐升的同时，经营情况尚可维持。

    定期航线租船需求上升

    陈永来介绍，内河运输自金融风暴沉寂一段时间后，又重拾升轨。定期航线租船需求在上升，但旧型船大部分已淘汰，新船租金要价比过去要高。市场上出现的大型96箱至150箱承载能力的自航船，叫价月租金在十多万至二十多万元之间，船代经营成本加重，好在该批船装载量加大，代理揽货收运费亦告上升，抵销开支付出。