原先被称为亚欧大陆桥桥头堡的港口连云港，即将迎来一个强劲的竞争对手——亚洲大陆桥新桥头堡黄骅综合大港，这座位于河北沧州的港口，将于本月18日正式“开航”。

黄骅综合大港经石家庄、山西太原、宁夏中卫，由新疆出境，途径中亚、欧洲到荷兰鹿特丹。河北省副省长宋恩华昨天告诉《第一财经日报》，这比原亚欧大陆桥要缩短500公里，亚欧贸易通过此通道比远洋运费节省20%，时间节省40%。

原亚欧大陆桥是指从连云港，向西经河南、甘肃、新疆等省区，到达中国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，西至荷兰的世界第一大港鹿特丹港。

尽管在亚欧大陆桥业务上对连云港构成威胁，但是连云港认为两个港口直接竞争业务并不太多。连云港董秘处一位负责人昨天接受本报采访时表示，每年从亚欧大陆桥运往中亚地区的货物主要是集装箱，数量仅有十几万只箱子，业务在港口中所占比例较小。

“相反，经过海运运往欧洲地区的业务相对较多一些。”他认为，连云港的主要业务还是面向海运，目前在业务上主要是与邻近的日照港和青岛港在部分货种上存在竞争。

尽管目前连云港与其他港口业务竞争还不是太激烈，但中银国际分析师杜建平认为，矿石、煤炭均为3个港口的重点发展货种，随着各港口建设投入的加大，未来面临的竞争也将加剧。

连云港董秘处上述负责人也坦承，尽管目前通过亚欧大陆桥运往西部乃至中亚、欧洲地区的业务还很少，但是从趋势上看，业务量有望逐渐增加。

此前，国家批复了环渤海经济圈。这个区域被认为是继长三角经济圈、珠三角经济圈之后的中国经济增长的第三极。

“环渤海是国家下一步发展的重点，河北如何在新一轮竞争中发展起来，一个重要的方式就是将区位优势变成竞争优势。”河北省沧州市市长刘学库告诉本报。

    2008年7月28日，河北省作出开发建设黄骅综合港的决策。2009年3月19日，黄骅综合港举行奠基仪式，正式开工建设。这个港口由沧州渤海港务有限公司进行投资，后者是由河北港口集团和河北渤海投资有限公司共同出资设立。

    连云港董秘处上述负责人认为，连云港港口位于江苏东北部，南连长三角，北接渤海湾，是陇海线、兰新线的东端起点，辐射主要包括江苏北部、山东南部以及国内中西部地区等11个省区。而黄骅综合港辐射的腹地，主要包括冀中南六市、山西、山东北部、河南北部、陕西北部、宁夏、内蒙古、甘肃和新疆等地。

    黄骅综合大港的战略是，第一步建成10万吨级，第二步建成15万吨级，第三步建成20万吨兼备25万吨级。宋恩华透露，港口远期规划吞吐量为5亿吨～8亿吨。这将超过天津港目前4亿多吨的吞吐量。