据伦敦8月27日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五上涨，此前曾连续两个交易日下跌，因铁矿石询价活动坚挺推高市场人气。

　　但经纪商称市场需要更加强劲的铁矿石船运活动以维持涨势。

　　波罗的海干散货运价指数周五上涨0.33%或9点，至2,712点。在周三开始下跌之前，该指数连续上涨了14个交易日。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

　　Commodore Research的资深分析师Jeffrey Landsberg称，“相对较低的干散货现货租船数量，尤其是本周初期，令本周干散货运价受到需求相关压力的拖累。”

　　“然而，海岬型船运价本周末开始反攻，因中国铁矿石需求依然坚挺。”

　　经纪商表示，中国从澳大利亚和巴西进口铁矿石推动船只租用活跃程度上升。之前印度第二大铁矿石生产地区--卡纳塔克邦限制10个港口的出口。

　　波罗的海海岬型船运价指数(Baltic’s capesize index)周五上涨2.59%，平均获利升至33,745美元/日。

　　Landsberg称，“尽管本周整体租船活动不那么活跃，但港口拥塞因素也帮助运价持于相对稳定的水平。”

　　波罗的海干散货运价指数今年一直剧烈波动，和2009年的情况一样，因中国对铁矿石的需求起伏不定。

　　Dahlman Rose & Co称，“预计下周第四季度铁矿石价格将得到最终确定，料为铁矿石运费带来上档动能，因价格偏低将刺激需求。”

　　波罗的海巴拿马型船(Baltic’s panamax index)运价指数周五下跌1.55%，平均每日获利降至23,935美元。波罗的海超灵便型指数(Baltic’s supramax index)下跌0.42%。

　　经纪商表示，由于俄罗斯谷物出口限制而上升的美湾谷物船货活跃程度，对较小的船只构成支撑。

　　经纪商Braemar Seascope称，“多数租船者在近12个月的短期时间内选择巴拿马型船来弥补由于美湾谷物出口旺季所造成的船只供应缺口，因今年作物产量将创纪录。”

　　“与此同时，巴基斯坦和中国的洪灾尤其令两地海运进口数量增加。”

　　更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏步伐的忧虑或将损及船运市场。

　　美国联邦储备理事会(FED,美联储)主席贝南克周五表示，经济复苏转弱的程度大于预期，美联储准备在必要的时候采取进一步措施，提振止步不前的经济。

　　贝南克在美联储会议预早准备的讲词中说，如果证实有必要，特别是如果经济前景明显恶化，委员会准备好透过非传统措施提供进一步货币宽松政策。

　　分析师表示，今年船运费料将承压，因2010年和2011年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。

　　Commodore的Landsberg称，“如果现货租船活动的活跃程度下周依然维持在目前水平，运价将会下滑。”

　　“另外，干散货运价将继续受到新船交付使用数量稳步增加的影响而承压。”

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